{"id":8948,"date":"2023-03-08T18:09:09","date_gmt":"2023-03-08T17:09:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/europ-assistance-presente-son-deuxieme-barometre-belge-de-la-mobilite\/"},"modified":"2023-03-08T18:09:09","modified_gmt":"2023-03-08T17:09:09","slug":"europ-assistance-presente-son-deuxieme-barometre-belge-de-la-mobilite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/europ-assistance-presente-son-deuxieme-barometre-belge-de-la-mobilite\/","title":{"rendered":"Europ Assistance presente son deuxi\u00e8me barometre belge de la mobilit\u00e9"},"content":{"rendered":"

A \u00c9PINGLER :<\/strong><\/h2>\n
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    \n
  • 6 Belges sur 10 disent que la crise \u00e9nerg\u00e9tique est un frein pour la majorit\u00e9 de la population belge \u00e0 transiter vers une voiture \u00e9lectrique.<\/strong><\/li>\n
  • Seulement 36% de la population trouve r\u00e9aliste le passage \u00e0 la \u00ab\u00a0mobilit\u00e9 100% \u00e9lectrique\u00a0\u00bb d\u2019ici 2035<\/strong>. \u200b 41% des Belges d\u00e9clarent que leur prochain v\u00e9hicule sera \u00e9lectrique. Vivre sans voiture au quotidien pour tous les d\u00e9placements ne semble une solution r\u00e9aliste que pour 14% des Belges.<\/li>\n
  • Environ\u00a04 Belges sur 10 envisagent d\u2019acheter une voiture \u00e9lectrique comme prochain v\u00e9hicule<\/strong>. Ce qui les d\u00e9ciderait \u00e0 franchir le pas serait les prix moins \u00e9lev\u00e9s des voitures hybrides\/\u00e9lectriques, et une meilleure infrastructure routi\u00e8re, comme des bornes de recharge \u00e9lectrique par exemple.<\/li>\n
  • 62% des Belges estiment que les pouvoirs publics ne font pas suffisamment d\u2019efforts pour financer la transition vers la mobilit\u00e9 douce.<\/strong>\u00a0Les aides financi\u00e8res les plus souhait\u00e9es sont celles \u00e0 l\u2019achat (31%), une r\u00e9duction fiscale (17%) et\/ou une r\u00e9duction de la taxe de circulation (12%).<\/li>\n
  • Les entraves pourles usagers belges \u00e0 r\u00e9aliser la transition vers un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ? La crise \u00e9nerg\u00e9tique (62%), la diminution du pouvoir d\u2019achat (37%) et la p\u00e9nurie des mati\u00e8res premi\u00e8res\u00a0<\/strong>dans la fabrication de batteries pour automobiles \u00e9lectriques (36%).<\/li>\n
  • La prolif\u00e9ration des v\u00e9hicules de mobilit\u00e9 douce en ville fait craindre plus d\u2019accidents sur les routes<\/strong>\u00a0et g\u00e9n\u00e8re une plus grande nervosit\u00e9 aupr\u00e8s de certains usagers, surtout ceux qui ont l\u2019habitude de circuler en ville.<\/li>\n
  • L\u2019utilisation du v\u00e9lo, la pratique de la marche \u00e0 pied et l\u2019utilisation de trottinettes\/steps sont plus fr\u00e9quentes depuis la crise du Covid.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n

    \n

    LES BELGES, L\u2019ECOLOGIE ET LA MOBILITE DURABLE<\/strong><\/h2>\n

    L\u2019\u00e9cologie et la durabilit\u00e9 sont de plus en plus populaires<\/strong><\/em><\/h3>\n

    La majorit\u00e9 des Belges est favorable \u00e0 la promotion d\u2019une mobilit\u00e9 plus durable. Tout comme pour l\u2019\u00e9cologie en g\u00e9n\u00e9ral, 71 % des Belges accordent une (grande) importance \u00e0 l\u2019\u00e9cologie et \u00e0 la durabilit\u00e9 li\u00e9e \u00e0 leur mobilit\u00e9 ! M\u00eame si les habitants (proches) des villes sont davantage persuad\u00e9s que leurs habitudes de mobilit\u00e9 sont durables, 60 % des Belges estiment que le citoyen ne fait pas assez d\u2019efforts pour rendre sa mobilit\u00e9 plus durable.<\/p>\n

    Toutefois, seulement 32 % des personnes interrog\u00e9es jugent leurs propres actions bonnes pour la plan\u00e8te et la majorit\u00e9 d\u2019entre elles (57 %) estiment qu\u2019elles peuvent faire mieux.<\/p>\n

    En effet, seulement 40 % d\u2019entre eux diminuent leurs d\u00e9placements en v\u00e9hicule thermique afin de r\u00e9duire leur empreinte \u00e9cologique. \u200b \u200b<\/p>\n

    Ces r\u00e9sultats am\u00e8nent Europ Assistance \u00e0 estimer qu\u2019il reste donc de la marge pour conscientiser davantage la population, m\u00eame si les chiffres sont plus encourageants que l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e.<\/p>\n

    \n

    LES BELGES ET LES CONTRAINTES LEGALES POUR PROMOUVOIR LA MOBILITE DURABLE<\/strong><\/h2>\n

    39 % de la population approuvent les d\u00e9cisions politiques\u2026<\/strong><\/em><\/h3>\n

    Par rapport aux d\u00e9cisions politiques en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 durable telles que la suppression du diesel ou l\u2019augmentation des pistes cyclables, 39 % de la population est \u00ab\u00a0enthousiaste\u00bb! L\u2019enthousiasme est cependant moins \u00e9lev\u00e9 que l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e aupr\u00e8s dela population p\u00e9ri-urbaine (38 %, -8 pts). Les r\u00e9fractaires aux d\u00e9cisions politiques sont principalement des personnages plus \u00e2g\u00e9es (+ 55 ans).<\/p>\n

    \u2026 et jugent qu\u2019il n\u2019y a pas trop de contraintes en mati\u00e8re de mobilit\u00e9<\/strong><\/em><\/h3>\n

    3 Belges sur 10 (30%) estiment que les d\u00e9cideurs politiques imposent trop de contraintes en termes de mobilit\u00e9 (soit une augmentation de 7 pts compar\u00e9 \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e), et ceci surtout aupr\u00e8s de la population plus \u00e2g\u00e9e.Les plus \u00e2g\u00e9s sont majoritaires aupr\u00e8s de ceux qui estiment que les contraintes sont trop nombreuses. Sans doute un meilleur accompagnement et une communication plus claire \u00e0 ce sujet pourraient infl\u00e9chir ces r\u00e9ticences.<\/p>\n

    Une transition difficile pour les plus \u00e2g\u00e9s et les habitants des zones rurales<\/strong><\/em><\/h3>\n

    Pour 3 Belges sur 4 (74 %), la promotion de la mobilit\u00e9 douce, telle que la mise en avant des modes de transports alternatifs, est per\u00e7ue, comme un obstacle potentiel \u00e0 leur mobilit\u00e9 quotidienne. La moiti\u00e9 d\u2019entre eux (50 %) disent m\u00eame que cette transition sera compliqu\u00e9e. C\u2019est d\u2019autant plus le cas pour les personnes plus \u00e2g\u00e9es (+ 55 ans) et les habitants des zones rurales.<\/p>\n

    Les Belges seraient-ils pr\u00eats \u00e0 faire davantage d\u2019efforts en faveur de la mobilit\u00e9 durable\u00a0? Oui, pour autant que la transition vers des modes de transport alternatifs soit rendue moins compliqu\u00e9e. A titre d\u2019exemple, les nouvelles r\u00e8gles contre les v\u00e9hicules traditionnels \u00e0 combustion sont vues par beaucoup comme une entrave \u00e0 la mobilit\u00e9 quotidienne.<\/p>\n

    La transition pourrait se faire plus facilement si les pouvoirs publics offraient des stimulants financiers en la mati\u00e8re, comme une aide financi\u00e8re \u00e0 l\u2019achat d\u2019une voiture neuve, une r\u00e9duction fiscale \u00e0 l\u2019achat d\u2019une voiture neuve ou une diminution de la taxe de circulation pour les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

    \n

    LES BELGES ET LES VOITURES ELECTRIQUES<\/strong><\/h2>\n

    L\u2019achat d\u2019une voiture \u00e9lectrique\u00a0? Oui, mais pas \u00e0 n\u2019importe quel prix\u00a0!<\/strong><\/em><\/h3>\n

    Le principal incitant pour faire le pas vers l\u2019acquisition d\u2019une voiture \u00e9lectrique est un prix d\u2019achat moins \u00e9lev\u00e9. C\u2019est ce que nous disent 36% des Belges, notamment les habitants des zones \u00e9loign\u00e9es des centres urbains. Ils seraient plus enclins \u00e0 acheter une voiture \u00e9lectrique gr\u00e2ce \u00e0 un soutien financier du gouvernement et une meilleure infrastructure routi\u00e8re, incluant des bornes de recharge. Un des principaux leviers pour accro\u00eetre l\u2019int\u00e9r\u00eat dans l\u2019acquisition de ce type de v\u00e9hicule reste la conviction \u00e9cologique (20 %), en particulier aupr\u00e8s des jeunes.<\/p>\n

    Le principal obstacle \u00e0 l\u2019achat d\u2019une voiture \u00e9lectrique reste de loin son prix (73 %), suivi par le manque de stations de recharge (48 %) \u2013 m\u00eame si cet obstacle est moins prononc\u00e9 que l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e (-6 pts) – et la difficult\u00e9 de recharger la voiture \u00e0 domicile (43 %). \u200b \u200b \u200b \u200b \u200b \u200b \u200b \u200b \u200b \u200b \u200b \u200b \u200b \u200b \u200b \u200b \u200b \u200b \u200b \u200b \u200b \u200b \u200b \u200b<\/p>\n

    A noter que 35 % des personnes interrog\u00e9es ne sont pas convaincues des bienfaits \u00e9cologiques de la voiture \u00e9lectrique, notamment les plus \u00e2g\u00e9s (45 %). D\u2019autres entraves li\u00e9es \u00e0 des param\u00e8tres \u00e9conomiques et industriels font \u00e9galement h\u00e9siter les consommateurs \u00e0 \u00ab\u00a0transiter\u00a0\u00bb vers une voiture \u00e9lectrique, comme la crise \u00e9nerg\u00e9tique \u00e0 laquelle nous faisons face actuellement (62%), la diminution du pouvoir d\u2019achat (37%) et la crainte de p\u00e9nuries de mati\u00e8res premi\u00e8res dans la fabrication de batteries de voitures \u00e9lectriques (36%).<\/p>\n

    Une mobilit\u00e9 100% \u00e9lectrique d\u2019ici 2035. R\u00e9aliste\u00a0?<\/strong><\/em><\/h3>\n

    Malgr\u00e9 les r\u00e9centes d\u00e9cisions des instances europ\u00e9ennes, seulement 36% des Belges estime r\u00e9aliste le passage \u00e0 une mobilit\u00e9 \u00e9lectrique en 2035 pour les v\u00e9hicules neufs (30% des francophones et 40% des n\u00e9erlandophones). Ainsi, pour 41% des Belges seulement, leur prochaine voiture sera \u00e9lectrique.<\/p>\n

    La d\u00e9pendance du Belge \u00e0 sa voiture reste grande\u00a0: seulement 14% de la population qui dispose d\u2019une voiture affirme pouvoir s\u2019en passer si n\u00e9cessaire. Et 47% n\u2019envisage pas (encore) effectuer un long d\u00e9placement (comme pour les vacances) en v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n

    Tenant compte de la crise \u00e9conomique actuelle, les usagers modifient leur comportement. 68% d\u2019entre eux d\u00e9clarent r\u00e9duire leur vitesse de conduite, 54% empruntent davantage les transports alternatifs, 32% reportent leurs d\u00e9placements urgents et 15% songent \u00e0 faire du partage de v\u00e9hicule pour augmenter leurs revenus.<\/p>\n

    \n

    LES BELGES ET LA MOBILITE DOUCE<\/strong><\/h2>\n

    La mobilit\u00e9 douce, c\u2019est quoi au juste\u00a0?<\/strong><\/em><\/h3>\n

    Les Belges associent la mobilit\u00e9 douce principalement \u00e0 la \u00ab\u00a0marche \u00e0 pied\u00a0\u00bb (72%), suivi par le v\u00e9lo (70 %) et les transports publics (56%), surtout cit\u00e9s par les urbains. Ce type de d\u00e9placement est largement pl\u00e9biscit\u00e9 et plus fr\u00e9quemment utilis\u00e9 depuis la crise du Covid.<\/p>\n

    Le v\u00e9lo arrivera-t-il \u00e0 vaincre la voiture en ville\u00a0?<\/strong><\/em><\/h3>\n

    Au quotidien, le moyen de transport num\u00e9ro 1 reste la voiture (thermique ou \u00e9lectrique) pour 74 % des m\u00e9nages belges. Toutefois, les n\u00e9erlandophones sont plus nombreux \u00e0 utiliser les v\u00e9los non \u00e9lectriques (34 % vs. 13 % pour les francophones).<\/p>\n

    La fr\u00e9quence de l\u2019utilisation de la voiture en ville reste \u00e9lev\u00e9e puisqu\u2019un Belge sur 3 utilise sa voiture plus d\u2019une fois par semaine, notamment les m\u00e9nages avec enfants (35 %). Cela concerne notamment les francophones (38 % vs. 27% des n\u00e9erlandophones).<\/p>\n

    Europ Assistance note que le v\u00e9lo (sous toutes ses formes) semble avoir toutes les chances de devenir le moyen de transport du futur sur lequel devraient miser tant les d\u00e9cideurs publics que le secteur priv\u00e9, dont les assisteurs.<\/p>\n

    La mobilit\u00e9 douce, surtout pour les loisirs<\/strong><\/em><\/h3>\n

    Dans ses d\u00e9placements, le Belge a recours \u00e0 la mobilit\u00e9 douce essentiellement pour ses loisirs (58 %) et pour ses d\u00e9placements priv\u00e9s (54 %). Seulement 36 % des personnes interrog\u00e9es utilisent la mobilit\u00e9 douce pour se rendre \u00e0 leur travail, dont 39% des n\u00e9erlandophones et 32% des francophones.<\/p>\n

    La marge de croissance est donc grande pour le monde du travail (mobilit\u00e9 douce en alternative au leasing, voiture \u00e9lectrique pour les employ\u00e9s, incitants fiscaux…).<\/p>\n

    Des citadins nerveux sur les routes<\/strong><\/em><\/h3>\n

    26% des Belges estime que la multiplication de l\u2019utilisation de moyens de mobilit\u00e9 douce g\u00e9n\u00e8re plus d\u2019accidents, un chiffre en hausse de 7 pts depuis l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e. Par contre, la crainte de l\u2019accident augmente fortement lorsque les usagers sont confront\u00e9s \u00e0 des moyens de transport de mobilit\u00e9 douce dans les villes\u00a0! Pour 64% des usagers des villes, ces moyens de transport cr\u00e9eraient plus d\u2019accidents (+9 pts) et 55% se sentent plus nerveux face \u00e0 ceux-ci (+6 pts).<\/p>\n

    Ce sentiment est davantage pr\u00e9sent qu\u2019en 2022 et est surtout partag\u00e9e par la population \u00e2g\u00e9e (+ 55 ans). Pas \u00e9tonnant que cette population consid\u00e8re \u00e9galement les trottinettes et autres moyens de mobilit\u00e9 douce comme les v\u00e9hicules entravant le plus la circulation (57 %). Les plus jeunes sont les plus nombreux \u00e0 consid\u00e9rer que les v\u00e9hicules de mobilit\u00e9 douce ne pr\u00e9sentent aucune entrave \u00e0 la circulation en ville (49 %). Hormis le comportement responsable des usagers de la route, les adaptations actuelles de la r\u00e9glementation en mati\u00e8re de trottinettes partag\u00e9es et des moyens de mobilit\u00e9 douce peuvent donc contribuer \u00e0 am\u00e9liorer le partage et la cohabitation entre les diff\u00e9rents usagers.<\/p>\n

    \n

    DES DIFFERENCES ENTRE (PRE-)URBAINS ET EXTRA-URBAINS, ENTRE LES JEUNES ET LES PLUS AGES<\/strong><\/h2>\n

    Pour les points \u00e9voqu\u00e9s ci-dessus, l\u2019enqu\u00eate men\u00e9e par Europ Assistance d\u00e9taille les diff\u00e9rences existantes entre les citadins, les habitants des zones p\u00e9ri-urbaines et les habitants des zones plus \u00e9loign\u00e9es. Elle se focalise aussi sur les divergences entre les cat\u00e9gories d\u2019\u00e2ge (jeunes, 35-54 ans et +55 ans). \u200b
    \n\u200bSouvent, ces divergences ne sont que tr\u00e8s faibles, mais sur certains points les \u00e9carts sont tr\u00e8s importants.<\/p>\n

    \n

    Conclusion<\/strong><\/h2>\n

    A terme, les Belges sont globalement pr\u00eats \u00e0 r\u00e9aliser la transition vers une mobilit\u00e9 plus durable et \u00e9cologique. Pour la g\u00e9n\u00e9ration plus \u00e2g\u00e9e et pour les habitants de zones \u00e9loign\u00e9es des villes, cette transition est n\u00e9anmoins plus compliqu\u00e9e. L\u2019aspect s\u00e9curitaire des usagers de la mobilit\u00e9 douce dans les villes doit aussi rester un point d\u2019attention.<\/strong><\/p>\n

    \n
    \u201c<\/strong>Un meilleur accompagnement du public de la part des autorit\u00e9s (pouvoirs publics et politiques), des constructeurs et des assureurs\/assisteurs en termes de financement, infrastructures, soutien logistique\u2026 permettrait probablement d\u2019obtenir l\u2019adh\u00e9sion des usagers les plus sceptiques ou r\u00e9fractaires et de cr\u00e9er plus d\u2019engouement de la part du public pour ces modes de transport<\/strong><\/em>\u201d conclut Jan van Heel, Marketing Director Europ Assistance Belgique.\u00a0<\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\n

    \n

    ZOOM SUR QUELQUES DIVERGENCES \u2026<\/strong><\/h2>\n

    \u2026entre (pr\u00e9-)urbains et extra-urbains<\/strong><\/em><\/h3>\n

    Question mesures\u00a0:<\/strong>\u00a0les habitants des p\u00e9riph\u00e9ries urbaines sont ceux qui approuvent le plus les mesures de mobilit\u00e9 instaur\u00e9es par les autorit\u00e9s (p\u00e9ri-urbains 46% vs. Urbains et ext\u00e9rieur, chacun 37%). Les citadins mettent davantage en pratique les mesures de mobilit\u00e9 (urbains 35% vs. Habitants des zones ext\u00e9rieures 26%) tandis que les r\u00e9sidents de zones ext\u00e9rieures y sont le plus d\u00e9favorables (ext\u00e9rieur 27% vs. Urbains 24% et p\u00e9ri-urbains 22%).<\/p>\n

    Question mobilit\u00e9 douce :<\/strong>\u00a027% des r\u00e9sidents des zones ext\u00e9rieures utilisent tous les jours des moyens de mobilit\u00e9 douce vs. 41% des citadins, alors que 31% des habitants des zones ext\u00e9rieures n\u2019en utilisent jamais (vs. 19% des urbains). \u200b
    \n\u200b\u200b
    \n\u200bLes Belges manqueraient-ils aussi d\u2019incitatifs\u00a0?<\/strong>\u00a0Les incitatifs tels que le prix moins \u00e9lev\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les possibilit\u00e9s de recharge et les soutiens financiers ont nettement plus d\u2019influence sur les r\u00e9sidents de zones non urbaines afin de les inciter \u00e0 troquer leur v\u00e9hicule thermique contre un v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n

    \u2026entre les < 35 ans et les 35 ans et +<\/strong><\/em><\/h3>\n

    Les jeunes<\/strong>\u00a0– les citoyens de demain – sont plus ouverts \u00e0 la transition \u00e9cologique et moins rebelles face aux initiatives en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 prises par les autorit\u00e9s (41% des jeunes sont \u00ab enthousiastes \u00bb vs. 32% chez les +55 ans). Une constatation qui laisse beaucoup de marge aux d\u00e9cideurs politiques actuels.<\/p>\n

    Toutefois, le sentiment d\u2019ins\u00e9curit\u00e9 face \u00e0 la mobilit\u00e9 douce est nettement plus grand\u00a0chez les +55 ans<\/strong>\u00a0(76% vs. 30% chez les jeunes). Ces derniers sont aussi plus nerveux face \u00e0 son utilisation (65% des +55 ans vs. 37% chez les jeunes). \u200b
    \n\u200bCe sont aussi eux qui estiment que\u00a0: \u00ab\u00a0Les trottinettes et Segways sont les v\u00e9hicules de mobilit\u00e9 douce entravant le plus la circulation\u00a0\u00bb. \u200b
    \n\u200bLes plus jeunes sont g\u00e9n\u00e9ralement plus favorables \u00e0 la suppression des v\u00e9hicules thermiques (66% vs. 47% chez les +55 ans). Et 73% des +55 ans n\u2019envisagent pas d\u2019acheter rapidement un v\u00e9hicule \u00e9lectrique vs. 48% des jeunes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    A \u00c9PINGLER : 6 Belges sur 10 disent que la crise \u00e9nerg\u00e9tique est un frein pour la majorit\u00e9 de la population belge \u00e0 transiter vers une voiture \u00e9lectrique. Seulement 36% de la population trouve r\u00e9aliste le passage \u00e0 la \u00ab\u00a0mobilit\u00e9 100% \u00e9lectrique\u00a0\u00bb d\u2019ici 2035. \u200b 41% des Belges d\u00e9clarent que leur prochain v\u00e9hicule sera \u00e9lectrique. 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