![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2123482-d5mgy6820f-whr-300x205.jpeg\")
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Au c\u00f4t\u00e9 du SUV Grandland Hybrid 300, l\u2019Astra re\u00e7oit l\u2019honneur d\u2019introduire cette nouvelle variante. Pourtant, contrairement \u00e0 son grand fr\u00e8re, il ne s\u2019agit pas ici d\u2019une simple veste diff\u00e9rente et basta. <\/em>La marque au Blitz en profite pour ins\u00e9rer dans la compacte sa motorisation hybride de 225 ch. Comme pour la variante moins puissante, elle prend appui sur un 1,6 litre essence coupl\u00e9 \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 81 kW log\u00e9 dans la bo\u00eete auto \u00e0 8 rapports. La batterie reste de 12,4 kWh et l\u2019autonomie officielle n\u2019en est m\u00eame pas affect\u00e9e, tournant toujours autour des 65 km.<\/p>\n \u00c7a, c\u2019est pour la sp\u00e9cificit\u00e9 technique. Cela \u00e9tant, le v\u00e9ritable atout des variantes soi-disant sportives reste le look. L\u2019Astra ne d\u00e9roge pas \u00e0 la r\u00e8gle avec un bouclier avant aux accents noirs pro\u00e9minents et une s\u00e9rie de jantes \u00e0 effet diamant de 18 pouces. Reste plus qu\u2019\u00e0 plaquer quelques badges GSe ci et l\u00e0, et l\u2019affaire est faite.<\/p>\n \u2026et ch\u00e2ssis sportif aussi\u00a0!<\/strong><\/p>\n Histoire de justifier sa place au sommet de la gamme, l\u2019Astra GSe embarque aussi une s\u00e9rie d\u2019\u00e9quipements. On y note les si\u00e8ges sport \u2013 qui affichent un logo GSe mais manquent cruellement de maintien lat\u00e9ral \u2013 le volant chauffant, la cam\u00e9ra 360 degr\u00e9s et l\u2019infodivertissement Pure Panel Pro, pour n\u2019en citer que quelques-uns.<\/p>\n C\u2019est joli tout \u00e7a, mais est-ce r\u00e9ellement une variante sportive ou simplement un ensemble d\u2019apparats\u00a0? Voil\u00e0 qu\u2019Opel sort un lapin de son chapeau, et quel lapin\u00a0! Les trains roulants ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s avec l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une suspension rabaiss\u00e9e de 10 mm et d\u2019amortisseurs KONI FSD. L\u2019Astra s\u2019en trouve ainsi plus dynamique sans devoir troquer son confort. Les Allemands en ont \u00e9galement profit\u00e9 pour recalibrer la direction. En mode Sport, elle reste progressive mais s\u2019en trouve plus directe.<\/p>\n Talon d\u2019Achille<\/strong><\/p>\n Sur la route, cette nouvelle Astra GSe brille par son ch\u00e2ssis. Rares sont les mod\u00e8les qui r\u00e9ussissent \u00e0 combiner dynamique de conduite et confort d\u2019amortissement. C\u2019est ici l\u2019un des atouts de cette Allemande. Qui plus est\u00a0: la stabilit\u00e9 est accrue et elle pr\u00e9sente un meilleur contr\u00f4le de caisse. Rien ne perturbe l\u2019Astra\u2026sauf sa bo\u00eete de vitesse\u00a0! Eh oui, bien qu\u2019il pr\u00e9sente la souplesse qu\u2019on lui conna\u00eet sur les autres mod\u00e8les du groupe Stellantis, l\u2019ensemble hybride rechargeable reste assez lent aux relances. Ceci dit, on aime toujours son silence de fonctionnement et son couple instantan\u00e9.\u00a0<\/strong><\/p>\n Bilan Fleet<\/strong><\/p>\n Bien qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019une version sportive, l\u2019Astra GSe reste avantageuse sur le plan fiscal. Merci les comptables de R\u00fcsselsheim\u00a0! Ainsi, l\u2019hybride rechargeable affiche des \u00e9missions de CO2 variant de 25 \u00e0 26 g\/km, lui permettant les plus belles faveurs de la fiscalit\u00e9 belge. En plus, gr\u00e2ce \u00e0 sa cylindr\u00e9e contenue de 1 598 cm3<\/sup>, les taxes sont tout aussi douces dans le sud du pays.<\/p>\n <\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019acronyme GSe ne vous dit certainement rien. Enfin, \u00e0 moins que vous soyez fans des mod\u00e8les de R\u00fcsselsheim depuis plusieurs d\u00e9cennies et que les Manta et Monza GSE vous faisaient r\u00eaver \u00e0 l\u2019\u00e9poque. De nos jours, l\u2019heure n\u2019est plus \u00e0 la performance mais \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification. Opel fait donc un joli tour de passe-passe ici en […]<\/p>\n","protected":false},"author":43,"featured_media":9100,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[],"class_list":["post-9099","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-car"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2123476-0ux6ccmyqx-whr-300x169.jpeg\")
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\n Fiche technique<\/strong><\/td>\n Opel Astra Gse<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Carburant<\/td>\n hybride rechargeable (essence et \u00e9lectrique)<\/td>\n<\/tr>\n \n Puissance<\/td>\n 165 kW\/225 ch<\/td>\n<\/tr>\n \n Couple<\/td>\n 360 Nm<\/td>\n<\/tr>\n \n Poids \u00e0 vide<\/td>\n 1678 kg<\/td>\n<\/tr>\n \n Volume du coffre<\/td>\n 352 l<\/td>\n<\/tr>\n \n Consommation moyenne<\/td>\n 1,1 – 1,2 l\/100 km WLTP<\/td>\n<\/tr>\n \n Emissions CO2<\/td>\n 25 – 26 gr\/km<\/td>\n<\/tr>\n \n Vitesse maximale<\/td>\n 235 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n \n Cylindr\u00e9e<\/td>\n 1598<\/td>\n<\/tr>\n \n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Information de gestion<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Prix de base HTVA<\/td>\n 40.413,22 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n Prix de base TVAC<\/td>\n 48.900,00 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n