{"id":9133,"date":"2023-03-28T09:33:26","date_gmt":"2023-03-28T07:33:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fleet-test-nissan-townstar-ev-van-back-in-ev-business\/"},"modified":"2024-04-17T17:28:57","modified_gmt":"2024-04-17T15:28:57","slug":"fleet-test-nissan-townstar-ev-van-back-in-ev-business","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/fleet-test-nissan-townstar-ev-van-back-in-ev-business\/","title":{"rendered":"Fleet test Nissan Townstar EV Van : Back in EV-business"},"content":{"rendered":"

Sur le plan technique, ce Townstar n\u2019est autre qu\u2019un jumeau du Renault Kangoo E-Tech Electric. Les Japonais ont donn\u00e9 une face diff\u00e9rente \u00e0 leur version, avec des optiques LED de s\u00e9rie et un motif Kumiko distinctif en guise de calandre, faisant r\u00e9f\u00e9rence au design de l’Ariya. Comme sur le Renault Kangoo, le clapet de charge est au centre, cach\u00e9 derri\u00e8re le logo de la marque.<\/p>\n

\u00a0<\/em><\/p>\n

Motorisation connue<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>La motorisation de ce Townstar n\u2019a rien d\u2019\u00e9tonnant, puisqu\u2019il s\u2019agit de la m\u00eame que le Kangoo \u00e9lectrique. La batterie est de 45 kWh et le moteur \u00e9lectrique d\u00e9livre 90 kW (122 ch) et 245 Nm aux roues avant. Vide et dans des circonstances id\u00e9ales, il devrait pouvoir parcourir 301 km avec une batterie pleine, une autonomie que l\u2019on doit \u00e0 la pompe \u00e0 chaleur mont\u00e9e de s\u00e9rie. Dans la r\u00e9alit\u00e9, lors de notre essai dans la circulation parisienne (sans autoroute), nous avons consomm\u00e9 exactement ce que Nissan annonce. Avec notre consommation de 17,6 kWh\/100 km, nous devrions donc pouvoir parcourir 255 kilom\u00e8tres avant qu’une recharge ne soit absolument n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Cette petite camionnette \u00e9lectrique n\u2019a pas besoin de davantage puisque sa vocation n’est pas l’autoroute, mais la ville. C’est l\u00e0 qu’elle se sent \u00e0 l’aise, avec une direction agile, une bonne maniabilit\u00e9 et un niveau de confort sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne pour une petite camionnette. Il est cependant dommage que la visibilit\u00e9 en angle vers l’avant soit g\u00ean\u00e9e par l’\u00e9paisseur du montant A.<\/p>\n

\n

Charge rapide \u00e0 80 kWh<\/strong><\/p>\n

Le Townstar peut \u00eatre charg\u00e9 avec des europalettes ou avec de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Sur la version d\u2019entr\u00e9e de gamme Visia, cela peut se faire uniquement avec un chargeur de 11 kW en courant alternatif, mais d\u00e8s le 2nd<\/sup> niveau de finition Acenta, on peut la recharger avec un chargeur AC de 22 kW et un DC de 80 kW qui permet la charge rapide en courant continu. Quand on sait que la diff\u00e9rence de prix pour la version Acenta est de seulement 500 \u20ac (HTVA) et que vous b\u00e9n\u00e9ficiez en plus d\u2019une seconde porte coulissante, d\u2019un recouvrement de sol pour l\u2019espace de chargement, d\u2019une radio DAB et d\u2019une cloison compl\u00e8te, il est clair que personne ne va opter pour la version d\u2019entr\u00e9e de gamme.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\n

Pleine charge, mais\u2026<\/strong><\/p>\n

Bien entendu, c’est surtout sur le plan pratique que le Townstar doit exceller. Il le fait gr\u00e2ce \u00e0 ses deux portes lat\u00e9rales coulissantes (de s\u00e9rie \u00e0 partir du deuxi\u00e8me niveau de finition) et, sur la variante L1 courte, un volume de chargement de 3,3 m3<\/sup>. Si l’on opte pour la cloison pivotante et le si\u00e8ge passager rabattable, ce volume peut \u00eatre port\u00e9 \u00e0 3,9 m3<\/sup>. La capacit\u00e9 de charge du L1 est de 600 kg. Le L2, plus long de 42,4 centim\u00e8tres, offre un volume de 4,3 et 4,9 m3<\/sup>, respectivement, et peut charger 200 kg de plus. Chacune des deux variantes peut recevoir deux europalettes. Sur la L2, une telle palette peut \u00e9galement \u00eatre charg\u00e9e le long des portes lat\u00e9rales coulissantes plus larges. Tous les Townstar \u00e9lectriques peuvent tracter une remorque de 1.500 kg maximum.<\/p>\n

\n

\n

Gadgets<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Tout comme Renault sur son Kangoo, Nissan \u00e9quipe son Townstar de toute une s\u00e9rie de gadgets avanc\u00e9s comme un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, un capteur d\u2019angle mort, un freinage d\u2019urgence intelligent, une aide au parking automatique, etc. Contrairement \u00e0 son jumeau fran\u00e7ais, le Nissan peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 en plus de l\u2019Around View Monitor, un syst\u00e8me de cam\u00e9ras 360 degr\u00e9s qui facilite les man\u0153uvres avec un utilitaire sans vitres arri\u00e8res et lat\u00e9rales.<\/p>\n

Le Townstar EV affiche un prix de base de 34.140 euros (HTVA). Pour la version allong\u00e9e, comptez un suppl\u00e9ment de 1.100 euros. Nissan propose 5 ans de garantie ou 160.000 km sur le v\u00e9hicule et 8 ans sur la batterie.<\/p>\n

\n

Jumeau du Renault Kangoo<\/strong><\/p>\n

Nissan fait partie de la grande alliance entre Renault, Nissan et Mitsubishi et d\u00e9veloppe et construit ses v\u00e9hicules utilitaires avec l\u2019aide de son partenaire fran\u00e7ais. Dans le cas du Townstar, cela signifie que nous avons \u00e0 faire \u00e0 une version du Kangoo adapt\u00e9e \u00e0 la marque japonaise. Contrairement au Kangoo, le Nissan n\u2019offre pas l\u2019ouverture lat\u00e9rale sans montant B \u00ab\u00a0Open Sesame\u00a0\u00bb, mais il peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d\u2019une cam\u00e9ra 360 degr\u00e9s et propose 5 ans de garantie sur le v\u00e9hicule au lieu de 2. Les deux mod\u00e8les offrent par contre 8 ans de garantie sur la batterie. Le Mercedes Citan est \u00e9galement bas\u00e9 sur ce Kangoo, mais il se distingue davantage en mati\u00e8re de design.<\/p><\/blockquote>\n

\u00a0<\/em><\/p>\n

Back in EV-business<\/strong><\/p>\n

Bien que Nissan d\u00e9tenait une part de march\u00e9 de 33 % sur le segment des utilitaires l\u00e9gers compacts \u00e9lectriques avec le fourgon \u00e9lectrique e-NV200 commercialis\u00e9 de 2017 \u00e0 2021 et 22 % du march\u00e9 total des fourgons \u00e9lectriques, la marque est rest\u00e9e absente de ce march\u00e9 en pleine croissance depuis la fin de la carri\u00e8re de ce mod\u00e8le en 2022. Maintenant que le Townstar est \u00e9galement disponible en tant que fourgon \u00e9lectrique, \u00e0 la place du e-NV200, Nissan revient sur un march\u00e9 qu’il conna\u00eet bien et qui devrait repr\u00e9senter pas moins de la moiti\u00e9 de tous les fourgons vendus en Europe d’ici 2030. D’autres fourgonnettes \u00e9lectriques – partag\u00e9es avec Renault – viendront s’ajouter \u00e0 la gamme Nissan dans un avenir proche.<\/p>\n

\u00a0<\/em><\/p>\n

Fiche technique<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Nissan Townstar EV Van<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Puissance du moteur \u00e9lectrique<\/td>\n90 kW – 122 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Couple maximum du moteur \u00e9lectrique<\/td>\n245 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\n45 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie (WLTP)<\/td>\nJusqu\u2019\u00e0 301 km<\/td>\n<\/tr>\n
Volume de chargement<\/td>\n3,3 – 3,9 m3<\/sup> L1 \/ 4,3 – 4,9 m3<\/sup> L2<\/td>\n<\/tr>\n
Consommation moyenne (test)<\/td>\n17,6 kWh\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n
Consommation officielle (WLTP)<\/td>\n17,7 – 19,4 kWh\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse max<\/td>\n130 km\/h (Visia: 120 km\/h)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Prix de base (HTVA)<\/td>\n34.140 \u20ac (Visia L1, 11 kW AC)<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base (TVAC)<\/td>\n41.309 \u20ac (Visia L1, 11 kW AC)<\/td>\n<\/tr>\n
TMC (Bruxelles, Wallonie, leasing)<\/td>\n0 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
BIV (Flandre)<\/td>\n0 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie, leasing)<\/td>\n106,26 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Taxe de roulage (Flandre)<\/td>\n0 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale<\/td>\n100%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/em><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sur le plan technique, ce Townstar n\u2019est autre qu\u2019un jumeau du Renault Kangoo E-Tech Electric. Les Japonais ont donn\u00e9 une face diff\u00e9rente \u00e0 leur version, avec des optiques LED de s\u00e9rie et un motif Kumiko distinctif en guise de calandre, faisant r\u00e9f\u00e9rence au design de l’Ariya. 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