{"id":9321,"date":"2023-04-13T14:20:40","date_gmt":"2023-04-13T12:20:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/ev-quelques-facts-figures\/"},"modified":"2023-04-13T14:20:40","modified_gmt":"2023-04-13T12:20:40","slug":"ev-quelques-facts-figures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/ev-quelques-facts-figures\/","title":{"rendered":"EV: quelques facts & figures"},"content":{"rendered":"

Tout cela conduit \u00e0 une augmentation constante des ventes de voitures \u00e9lectriques. Non seulement l’\u00e9cart de prix avec les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion se r\u00e9duit, mais les contraintes pour l’utilisateur diminuent \u00e9galement. Le fait est que la vitesse de la transition vers les VE est aujourd’hui d\u00e9termin\u00e9e par le co\u00fbt des batteries et la disponibilit\u00e9 de l’infrastructure de recharge.<\/p>\n

\"\"Une \u00e9tude de l’assureur HelloSafe montre que la v\u00e9ritable perc\u00e9e de la voiture \u00e9lectrique en Belgique est attendue pour 2023. Entre 2020 et 2022, le nombre de voitures \u00e9lectriques et hybrides rechargeables a doubl\u00e9. Il s’agit bien s\u00fbr d’une forte croissance, mais il faut aussi la relativiser, car il y a trois ans, la voiture \u00e9lectrique \u00e9tait encore rare sur nos routes. Et ce chiffre va encore s’acc\u00e9l\u00e9rer, si bien que fin 2023, plus de 125 000 voitures \u00e9lectriques circuleront en Belgique, soit 75 % de plus qu’en 2022 (71 651 unit\u00e9s).<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>
Bas Bullens<\/figcaption><\/figure>\n

Contrairement \u00e0 la croissance spectaculaire du nombre de voitures \u00e9lectriques, une comparaison europ\u00e9enne r\u00e9alis\u00e9e par la f\u00e9d\u00e9ration automobile ACEA en 2022 a montr\u00e9 clairement que notre pays n’est pas \u00e0 la hauteur, avec seulement 8,8 points de recharge publics pour 100 kilom\u00e8tres, surtout pour un pays aussi dens\u00e9ment peupl\u00e9 et o\u00f9 le trafic automobile est important. En effet, selon des \u00e9tudes internationales, un point de recharge pour 10 voitures \u00e9lectriques est un minimum. \u00ab\u00a0Si l’on sait que d’ici 2030, plus d’un million de voitures \u00e9lectriques circuleront en Belgique, ce ne sera pas une mince affaire que d’obtenir une licence pour ces 100 000 points de recharge publics et de les installer \u00e0 temps\u00a0\u00bb, explique Bas Bullens, expert en eMobilit\u00e9 chez DKV Mobility. \u00ab\u00a0Nous y voyons des opportunit\u00e9s int\u00e9ressantes. C’est un d\u00e9fi que DKV Mobility est pr\u00eate \u00e0 relever afin de mettre la Belgique sur la carte dans ce domaine \u00e9galement. Selon l’Observatoire europ\u00e9en des carburants alternatifs (EAFO) de l’UE, notre pays ne compte aujourd’hui qu’un peu moins de 18 000 points de charge publics. La Flandre rattrape rapidement son retard et pr\u00e9voit 30 000 points de charge suppl\u00e9mentaires dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, mais \u00e0 Bruxelles et surtout en Wallonie, l’urgence est moindre. Il y a donc du pain sur la planche !<\/p>\n

Bien que nous options de plus en plus pour des voitures \u00e9lectriques, il subsiste encore de nombreuses question sur leur usage et leur consommation. Bas Bullens partage ci-dessous 4 faits et fables sur la conduite \u00e9lectrique en 2023, l’ann\u00e9e du grand changement, comme expliqu\u00e9 ci-dessus.<\/em><\/p>\n

\n

En savoir davantage sur l’eMobility et sur ce que DKV Mobility peut vous apporter? Prenez contact avec\u00a0Bas.Bullens@dkv-mobility.com<\/a><\/h3>\n<\/blockquote>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/h2>\n

EV: faits et fables <\/strong><\/h2>\n
    \n
  1. \u201cEst-il plus avantageux de recharger \u00e0 la maison?\u201d <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    \u201cLa recharge sur des points de charge publique est actuellement souvent moins ch\u00e8re qu’\u00e0 la maison. Auparavant, recharger \u00e0 la maison \u00e9tait en effet g\u00e9n\u00e9ralement plus avantageux, puisque vous ne payiez que le tarif de votre contrat d’\u00e9nergie. Depuis que les tarifs d’\u00e9lectricit\u00e9 ont augment\u00e9 et que les contrats sont devenus variables, ce n’est bien souvent plus le cas\u00a0\u00bb.<\/p>\n

      \n
    1. \u201cLa charge rapide risque-t-elle d’endommager la batterie?\u201d<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      \"\"<\/a>\u201cLa charge rapide n’est pas aussi efficace pour la durabilit\u00e9 de la batterie. La batterie ne tombera pas imm\u00e9diatement en panne, mais elle s’usera plus rapidement que lors d’une charge normale. En effet, la temp\u00e9rature augmente lorsque la batterie est charg\u00e9e \u00e0 une tension \u00e9lev\u00e9e. Cela ne veut pas dire que vous ne pouvez jamais charger votre voiture avec un chargeur rapide, mais essayez d’alterner avec une \u00ab\u00a0charge normale\u00a0\u00bb.\u201d<\/p>\n

        \n
      1. \u201cPuis-je utiliser mon EV comme batterie domestique\u201d<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

        \u201cSi votre VE est compatible avec le syst\u00e8me Vehicle-To-Home (V2H), il est en effet possible d’utiliser un VE comme batterie domestique. V2H signifie ‘charger dans les deux sens’, c’est-\u00e0-dire qu’il est possible de charger la voiture et de renvoyer l’\u00e9nergie stock\u00e9e vers la maison. L’utilisation de l’\u00e9nergie stock\u00e9e dans la voiture aux heures de pointe n’est pas seulement avantageuse sur le plan financier, elle permet \u00e9galement de r\u00e9duire la consommation d’\u00e9nergie du r\u00e9seau. Ainsi, ensemble, nous \u00e9vitons les pics de consommation d’\u00e9nergie et nous maintenons le r\u00e9seau \u00e9lectrique dans un meilleur \u00e9quilibre.\u201d<\/p>\n

          \n
        1. \u201cLes v\u00e9hicules \u00e9lectriques prennent-ils plus souvent feu que les voitures \u00e0 moteur thermique ?\u201d <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

          \u00ab\u00a0En fait, le risque d’incendie d’un moteur \u00e0 essence est beaucoup plus \u00e9lev\u00e9. De plus, lors d’une collision avec une voiture \u00e9lectrique, l’avant de la voiture s’\u00e9crase souvent comme un accord\u00e9on parce qu’il n’y a pas de moteur \u00e0 l’avant. Comme il n’y a pas de collision au niveau du moteur, le risque d’explosion est \u00e9galement moindre.\u202fDans une voiture \u00e0 essence, on entre en collision avec le moteur, pour ainsi dire, ce qui rend l’impact beaucoup plus important. La conduite \u00e9lectrique est plus s\u00fbre que la conduite \u00ab\u00a0\u00e0 l’ancienne\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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