{"id":9378,"date":"2023-04-20T06:06:17","date_gmt":"2023-04-20T04:06:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/lindemnite-velo-booste-lusage-du-velo-pour-se-rendre-au-travail\/"},"modified":"2023-04-20T06:06:17","modified_gmt":"2023-04-20T04:06:17","slug":"lindemnite-velo-booste-lusage-du-velo-pour-se-rendre-au-travail","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/lindemnite-velo-booste-lusage-du-velo-pour-se-rendre-au-travail\/","title":{"rendered":"L’indemnit\u00e9 v\u00e9lo booste l’usage du v\u00e9lo pour se rendre au travail"},"content":{"rendered":"
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Val\u00e9rie T\u2019Serstevens, experte en mobilit\u00e9 chez SD Worx : <\/span>\u00ab\u00a0En 2022, un travailleur belge sur sept (14 %) a re\u00e7u une indemnit\u00e9 v\u00e9lo pour les kilom\u00e8tres parcourus au cours des trajets domicile-travail. En Flandre, ce chiffre s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 pr\u00e8s d’un salari\u00e9 priv\u00e9 sur cinq (18 %), et \u00e0 6 % \u00e0 Bruxelles. En moyenne, nous avons \u00e9galement utilis\u00e9 davantage le v\u00e9lo pour nous rendre au travail. Les indemnit\u00e9s et les d\u00e9placements en v\u00e9lo ont l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9 de 5 % en moyenne en 2022, apr\u00e8s la baisse enregistr\u00e9e en 2020 et 2021. Les nouvelles conventions du Conseil National du Travail (CNT) font de 2023 l\u2019ann\u00e9e du (l\u2019indemnit\u00e9) v\u00e9lo.\u00a0\u00bb<\/span><\/i><\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/em><\/p>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

2023 sera l’ann\u00e9e du v\u00e9lo (et des indemnit\u00e9s v\u00e9lo)\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>
\n\u00ab\u202fLes personnes qui se rendent au travail \u00e0 v\u00e9lo et qui n\u2019ont pas encore droit aujourd\u2019hui \u00e0 une indemnit\u00e9 v\u00e9lo sp\u00e9cifique sur la base d\u2019une convention collective de travail (CCT) recevront \u00e0 partir du 1er mai 2023 une indemnit\u00e9 exon\u00e9r\u00e9e de cotisations de s\u00e9curit\u00e9 sociale et d’imp\u00f4t de 0,27 euro par kilom\u00e8tre. Ce principe a \u00e9t\u00e9 convenu par les d\u00e9l\u00e9gations repr\u00e9sentantes des employeurs et des travailleurs lors du Conseil National du Travail du 24 janvier. Un travailleur qui se rend r\u00e9guli\u00e8rement au travail \u00e0 v\u00e9lo a droit \u00e0 l’indemnit\u00e9 v\u00e9lo pour chaque kilom\u00e8tre parcouru pour se rendre au travail, avec un maximum de 40 kilom\u00e8tres aller-retour par jour. Cela repr\u00e9sente un maximum de 10,8 euros par jour. Il s’agit certainement d’une incitation int\u00e9ressante pour les travailleurs \u00e0 faire (une partie de) leur trajet \u00e0 v\u00e9lo plus r\u00e9guli\u00e8rement \u00bb,\u00a0<\/em>pr\u00e9cise Val\u00e9rie T\u2019Serstevens<\/strong>.<\/p>\n

L\u2019experte en mobilit\u00e9 de SD Worx<\/strong> poursuit\u00a0:\u00a0\u00ab\u202fAttention cependant, si une convention collective au niveau de l’entreprise ou du secteur contient d\u00e9j\u00e0 des accords sur l’attribution d’une indemnit\u00e9 v\u00e9lo sp\u00e9cifique, l’employeur concern\u00e9 peut maintenir les accords existants inchang\u00e9s. M\u00eame si le montant de l’indemnit\u00e9 v\u00e9lo est inf\u00e9rieur au montant convenu de 0,27 euro par kilom\u00e8tre ou si la convention collective concern\u00e9e ne s’applique pas \u00e0 tous les travailleurs.\u00a0 Les employeurs qui n’accordent pas encore d’indemnit\u00e9 v\u00e9lo devront quant \u00e0 eux se conformer \u00e0 ce qui a \u00e9t\u00e9 convenu dans le cadre du CNT, \u00e0 partir du 1er mai. Il en va de m\u00eame pour les employeurs qui accordaient d\u00e9j\u00e0 une indemnit\u00e9 en dehors d’une convention collective, tel que sur base d’un accord d’entreprise ordinaire par exemple. \u00c9tant donn\u00e9 que cette incitation augmentera les co\u00fbts pour les employeurs, une compensation serait en pr\u00e9paration sous la forme d’un cr\u00e9dit d’imp\u00f4ts.\u202f\u00bb\u00a0\u00a0<\/em><\/p>\n

<\/h3>\n

Davantage de kilom\u00e8tres parcourus \u00e0 v\u00e9lo pour se rendre et revenir du travail en 2022<\/h3>\n

En analysant l\u2019octroi des indemnit\u00e9s v\u00e9lo, il est \u00e9galement possible d\u2019observer les \u00e9volutions en termes de kilom\u00e8tres parcourus \u00e0 v\u00e9lo. En effet, l’employeur ne peut accorder l’indemnit\u00e9 v\u00e9lo que par kilom\u00e8tre effectivement parcouru. SD Worx note que la distance moyenne parcourue par an a augment\u00e9 de 5 % en 2022. Le montant moyen annuel par cycliste a augment\u00e9 de 5 % : allant de 336 \u20ac en 2021 \u00e0 352 \u20ac en 2022 (contre 338 \u20ac en 2020).<\/p>\n

\u00ab\u00a0Malgr\u00e9 ce constat, de plus en plus de Belges prennent leur v\u00e9lo pour aller au travail et re\u00e7oivent de ce fait une indemnit\u00e9 v\u00e9lo. La g\u00e9n\u00e9ralisation de l\u2019octroi de cette indemnit\u00e9 va certainement repr\u00e9senter une incitation financi\u00e8re int\u00e9ressante pour le travailleur et une intervention importante de l\u2019employeur. Elle pourra aller jusqu’\u00e0 10,8 euros par travailleur et par jour pour une distance allant jusqu’\u00e0 2 x 20 km \u00bb,<\/em> pr\u00e9cise Val\u00e9rie T\u2019Serstevens, SD Worx.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Val\u00e9rie T\u2019Serstevens, experte en mobilit\u00e9 chez SD Worx : \u00ab\u00a0En 2022, un travailleur belge sur sept (14 %) a re\u00e7u une indemnit\u00e9 v\u00e9lo pour les kilom\u00e8tres parcourus au cours des trajets domicile-travail. En Flandre, ce chiffre s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 pr\u00e8s d’un salari\u00e9 priv\u00e9 sur cinq (18 %), et \u00e0 6 % \u00e0 Bruxelles. 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