{"id":9660,"date":"2023-06-08T13:58:55","date_gmt":"2023-06-08T11:58:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/damien-deroanne-ceo-romax-lelectrification-est-imposee-par-la-concurrence-entre-marques-pas-par-le-politique\/"},"modified":"2023-06-08T13:58:55","modified_gmt":"2023-06-08T11:58:55","slug":"damien-deroanne-ceo-romax-lelectrification-est-imposee-par-la-concurrence-entre-marques-pas-par-le-politique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/damien-deroanne-ceo-romax-lelectrification-est-imposee-par-la-concurrence-entre-marques-pas-par-le-politique\/","title":{"rendered":"Damien Deroanne (CEO ROMAX): \u00ab L\u2019\u00e9lectrification est impos\u00e9e par la concurrence entre marques, pas par le politique \u00bb"},"content":{"rendered":"

link2fleet\u00a0: Monsieur Deroanne, entrons directement dans le vif du sujet\u00a0: est-ce que l\u2019\u00e9lectrique est LA solution d\u2019avenir, selon vous\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Damien Deroanne\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0C\u2019est un fait\u00a0: l\u2019\u00e9lectrique va s\u2019imposer et devenir le nouveau standard. Mais cela ne signifie pas que c\u2019est la meilleure solution ou qu\u2019elle est moins bonne qu\u2019une autre. On est contraint et forc\u00e9 de sortir des mati\u00e8res fossiles, que ce soit pour des raisons de disponibilit\u00e9 ou de co\u00fbt d\u2019exploitation. Le p\u00e9trole \u00e0 un prix accessible est vou\u00e9 \u00e0 dispara\u00eetre. Vu les contraintes \u00e9cologiques auxquelles on doit se plier, les carburants fossiles tels que nous les connaissons aujourd\u2019hui n\u2019ont clairement plus d\u2019avenir.<\/p>\n

Si l\u2019on regarde le march\u00e9, l\u2019\u00e9lectrique est d\u00e9j\u00e0 en train de s\u2019imposer un peu partout. Contrairement \u00e0 ce que beaucoup aiment \u00e0 r\u00e9p\u00e9ter, ce n\u2019est pas le politique ou l\u2019Europe qui nous l\u2019imposent. L\u2019\u00e9lectrique va s\u2019imposer en raison de la concurrence entre les marques. Les Am\u00e9ricains s\u2019y sont mis il y a une dizaine d\u2019ann\u00e9es, avec un succ\u00e8s commercial incontestable. Regardez les chiffres de Tesla. Aujourd\u2019hui, ind\u00e9pendamment des d\u00e9cisions de l\u2019Europe, tous les constructeurs suivent le mouvement parce qu\u2019ils ne veulent pas laisser passer le train. D\u2019autant que les Asiatiques se lancent aussi dans l\u2019aventure, notamment les Chinois, qui n\u2019\u00e9taient pas pr\u00e9sents jusqu\u2019il y a peu sur le march\u00e9 europ\u00e9en. J\u2019esp\u00e8re vraiment que l\u2019industrie automobile europ\u00e9enne va s\u2019y retrouver, sinon, elle va dispara\u00eetre. De la m\u00eame mani\u00e8re qu\u2019on a vu les premi\u00e8res marques europ\u00e9ennes dans l\u2019informatique (Olivetti, par exemple) et de t\u00e9l\u00e9phonie (Nokia, Ericsson, Alcatel, Motorola, etc.) dispara\u00eetre ou presque au profit des Am\u00e9ricains (Apple) et des Chinois (Samsung, Huawe\u00ef, etc.). C\u2019est pareil pour les voitures autonomes\u00a0: la technologie existe et les voitures roulent dans certains pays d\u2019Asie et aux \u00c9tats-Unis. Alors qu\u2019en Europe, on est toujours en train de se poser la question et de faire des essais.\u00a0Il est temps que l\u2019Europe avance\u00a0et ose\u00a0! \u00bb<\/p>\n

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L2f\u00a0: Vous avez abord\u00e9 les d\u00e9cisions de l\u2019Europe. Justement, sous la pression de plusieurs pays dont l\u2019Allemagne, l\u2019Europe a finalement ouvert la porte aux e-fuels dans son projet de loi. Les carburants synth\u00e9tiques, qu\u2019en pensez-vous\u00a0?<\/strong><\/p>\n

D.D.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0D\u2019abord, les e-fuels ne sont encore rien de concret actuellement. Ensuite, leur bilan total est mauvais, que ce soit sur le plan \u00e9conomique ou \u00e9cologique. En co\u00fbt de production, on est entre 3 et 5\u20ac\/litre, ce qui est infiniment plus que le prix d\u2019un carburant fossile classique qui, sur un prix de vente de 2\u20ac, compte plus ou moins 1,5\u20ac de taxes (accises, TVA, etc.).<\/p>\n

En 2035, on cessera de vendre des voitures thermiques, mais il y aura encore un parc mondial roulant de 1,1 milliard de v\u00e9hicules dont au moins 80%-90% de thermiques. D\u2019ici l\u00e0, le fossile bon march\u00e9 aura quasi disparu et tous les pays seront impliqu\u00e9s dans la r\u00e9duction de leur empreinte carbone. Ce qui n\u2019est pas encore le cas aujourd\u2019hui. On sera dans une r\u00e9alit\u00e9 ou l\u2019\u00e9cologie sera devenue quelque chose de concret et on n\u2019aura plus de solutions pour faire rouler les v\u00e9hicules thermiques avec un carburant bon march\u00e9. D\u2019un point de vue \u00e9conomique, les carburants synth\u00e9tiques auront un sens.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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l2f\u00a0: Et sur le plan \u00e9cologique\u00a0?\u00a0<\/strong><\/p>\n

D.D.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Si le but est d\u2019\u00eatre neutre en carbone en 2050, on n\u2019y arrivera pas. Car ces biocarburants doivent \u00eatre produits, stock\u00e9s, transport\u00e9s, raffin\u00e9s\u2026 pour finalement \u00eatre carbur\u00e9s. Au bout du compte, on va quand m\u00eame carburer quelque chose, alors que c\u2019est justement cela qui pose probl\u00e8me avec ces produits.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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l2f\u00a0: Cela ne concernera que les v\u00e9hicules achet\u00e9s \u00e0 partir de 2035\u2026<\/strong><\/p>\n

D.D.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Oui, si vous achetez une voiture essence en 2034, elle aura tout \u00e0 fait le droit de circuler pendant toute sa vie \u00e0 l\u2019essence, soit certainement jusqu\u2019en 2060. Reste que d\u2019ici l\u00e0, au-del\u00e0 des carburants, ce sont certainement nos moyens de transport qui auront chang\u00e9. Qui sait, on aura peut-\u00eatre des voitures volantes\u2026 Rappelez-vous qu\u2019il y a 30 ans, on ne connaissait pas Internet\u00a0!<\/p>\n

Et puis, beaucoup de constructeurs ont d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 qu\u2019ils ne d\u00e9velopperaient plus de nouveaux moteurs thermiques, ce qui signifie que les v\u00e9hicules actuels ne seront plus disponibles. Il n\u2019y aura plus que des mod\u00e8les haut de gamme ou sportifs qui rouleront encore peut-\u00eatre avec du carburant. Donc, finalement, les biocarburants concerneront alors uniquement des clients pour qui leur prix \u00e9lev\u00e9 ne sera pas un probl\u00e8me.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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LA SUITE DE CETTE INTERVIEW DANS NOTRE DERNIER MAGAZINE:<\/b><\/p>\n

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