Martin Domise (Renault): “De R5 stimuleert de energietransitie echt”

2024 is een bijzonder druk jaar geweest voor Renault. Met de lancering van twee volledig elektrische nieuwkomers, de Scénic E-Tech Electric en de langverwachte R5 E-Tech Electric,  maar ook van de Rafale, de Symbioz, en, in het LCV-gamma, de Master, evenals de facelift van de Captur, zijn er in alle segmenten nieuwigheden. En 2025 belooft niet echt rustiger te worden, want naast de lancering van de R4 E-Tech Electric maakt het merk zich op voor de vernieuwing van de Espace en Austral. Een mooie gelegenheid om de balans op te maken met Martin Domise, directeur van Renault België-Luxemburg.

link2fleet: Waar positioneert het merk Renault zich vandaag op de Belgische markt?

Martin Domise: “Tussen 2024 en 2025 kende de totale Belgische automarkt een daling van 9,6%. Renault onderscheidt zich echter volledig van die resultaten met een stijging van 25% van onze verkoopvolumes. Daarmee zijn we in 2025 het snelst groeiende merk in België binnen de top 10 van merken. Ons marktaandeel is met 1,8 procentpunt gestegen, waarmee we terugkeren in de top 5 op de personenwagenmarkt. Terwijl we uiteraard ook uitstekend blijven presteren in het LCV-segment.”

l2f: En hoe zit het op de fleetmarkt?

M.D.: “Ook daar presteert Renault de laatste maanden erg goed, vooral sinds de komst van de Scénic E-Tech Electric medio 2024. De ontwikkeling van ons elektrische gamma is uiteraard essentieel voor b2b-klanten in België. Kijk maar naar de mix van motorisaties in onze fleetverkoop in vergelijking met de verkoop aan particulieren. In de fleet heeft volledig elektrisch de bovenhand, met 58% van de verkoop, gevolgd door de klassieke verbrandingsmotoren (23%). PHEV’s vertegenwoordigen 12% van onze fleetverkoop en full hybrids slechts 7%.”

“Bij de particulieren blijven brandstofversies het populairst, met in België nog steeds een aandeel van 64% van onze verkoop. Full hybrids komen daar op de tweede plaats, met 21%, gevolgd door elektrische auto’s (11%) en PHEV’s (4%). Maar die trend zou kunnen keren met de R5 en de R4.”

l2f: Trekt de R5 ook particuliere klanten aan?

M.D.: “Ja. De R5 stimuleert duidelijk de omschakeling naar elektrische voertuigen in het B-segment. We zijn er trots op dat we kunnen aankondigen dat hij sinds het begin van het jaar marktleider is in zijn segment in België, met meer dan 1.000 verkochte exemplaren, voor de Citroën ë-C3 en de Mini Aceman. En deze leidende positie is nog duidelijker bij fleetklanten. De fleet vertegenwoordigt momenteel 506 verkochte exemplaren, tegenover 500 voor de retail. We hopen dat de komst van de Renault 4, de waardige opvolger van de 4L, onze leidende positie nog verder zal versterken.”

l2f: Zal de lancering van de R4 trouwens gepaard gaan met enkele events, net als bij de R5?

M.D. : “Ja, na de opening van ons rnlt-concept in de Guldenvlieslaan in Brussel gaan we tijdens de twee zomermaanden een pop-upstore in Knokke openen die volledig in het teken staat van de R4. Klanten kunnen er natuurlijk de auto ontdekken, maar ook een hele reeks specifieke merchandisingartikelen die rond de R4 zijn ontwikkeld, met verwijzingen naar de auto, zijn erfgoed en zijn geschiedenis. Ze kunnen ook informatie over het voertuig krijgen en er zullen informanten aanwezig zijn om hen te helpen.”

l2f: U gelooft dus nog altijd in de fysieke verkoop?

M.D. : “Absoluut! Ik ben overtuigd van het belang van de fysieke ervaring bij de aankoop van een auto. Bij Renault gaan we naar waar de mensen zijn. Daarom hebben we ervoor gekozen om deze pop-upstore tijdens de zomer aan de kust te openen.”