België overschrijdt kaap van 100.000 publieke laadpunten en mikt op verdubbeling tegen 2030

Tien jaar geleden waren elektrische wagens nog een rariteit en laadpunten schaars. Vandaag ziet het landschap er totaal anders uit: België beschikt niet alleen over 100.000 laadpunten, maar ook over meer dan 380.000 volledig elektrische personenwagens.

Met dit resultaat haalt België de derde plaats in Europa op het vlak van laadinfrastructuur per inwoner. Deze vooruitgang is het resultaat van een combinatie van factoren:

• Investeringen van netbeheerders,

• Innovatie vanuit Belgische bedrijven,

• Krachtige beleidskeuzes, ondersteund door Europese regelgeving (AFIR en EPBD).

Volgens Philippe Vangeel, directeur van EV Belgium, markeert dit een belangrijk kantelpunt: “De kaap van 100.000 publieke laadpunten is geen eindstation, maar het bewijs dat samenwerking werkt. Net zoals de smartphone destijds is de elektrische wagen nu écht mainstream geworden.”

Hoewel België trots mag zijn op deze prestatie, liggen er nog grote uitdagingen in het verschiet. EV Belgium schat dat het aantal publieke laadpunten de komende vijf jaar moet verdubbelen tot 220.000. Dat vergt aanzienlijke investeringen en een nauwe samenwerking tussen overheden, netbeheerders en de auto-industrie.

De prioriteiten zijn duidelijk:

• Slim en bidirectioneel laden inzetten om het energievraagstuk op te lossen.

• Betaalbaarheid en toegankelijkheid waarborgen voor alle gebruikers.

• Inhaalbeweging bij bestelwagens en vrachtwagens, waar België achterloopt op zijn buurlanden.

Volgens professor Joeri Van Mierlo (VUB-MOBI) is een fiscale hervorming cruciaal: “Door accijnzen op fossiele brandstoffen licht te verhogen, kunnen we de belasting op elektriciteit verlagen. Dat is geen belastingverhoging, maar een eerlijke en toekomstgerichte verschuiving.”

Voor bedrijven en wagenparkbeheerders is deze evolutie een belangrijk signaal.

• Infrastructuur: met 100.000 laadpunten en een verdubbeling in het vooruitzicht neemt de vrees rond laadtoegankelijkheid verder af. Dat maakt elektrische wagens aantrekkelijker voor fleets.

• Fiscaliteit en TCO: een lagere belasting op elektriciteit kan de kostenstructuur verder in het voordeel van EV’s doen kantelen.

• Utilitair segment: de elektrificatie van bestelwagens en trucks blijft achter. Gerichte incentives zijn nodig om ook dit segment mee te krijgen.

• Strategische planning: bedrijven moeten anticiperen op technologieën zoals smart charging en bidirectioneel laden, die een directe impact zullen hebben op fleetbeheer en energiekosten.

Het Belgische succesverhaal in de elektrificatie is niet alleen te danken aan technologie en investeringen, maar vooral aan de nauwe samenwerking tussen publieke en private spelers. Die gezamenlijke aanpak zal ook de sleutel zijn om de ambitieuze doelstellingen richting 2030 te halen.

“De kaap van 100.000 laadpunten is nog maar het begin,” besluit Philippe Vangeel. “De weg naar 2030 is uitdagend, maar haalbaar als we dezelfde drive en samenwerking aanhouden.”