Fleet Test – KGM Torres Hybrid : le SUV qui veut séduire par le pragmatisme

Le Torres mise sur des dimensions généreuses et un style affirmé. Long de 4,70 mètres, il se positionne dans le segment des SUV familiaux. À l’intérieur, l’espace ne manque pas : la banquette arrière est accueillante, même pour trois adultes, et le coffre impressionne avec plus de 700 litres disponibles. Pour un gestionnaire de flotte, c’est un argument non négligeable : il permet de couvrir les besoins d’un collaborateur qui doit combiner usage professionnel et privé, tout en offrant une image valorisante grâce à un design robuste et moderne.

L’habitacle surprend agréablement par son design contemporain. L’écran central tactile et l’instrumentation numérique apportent une touche moderne, même si certaines critiques subsistent sur l’ergonomie et la fluidité du système multimédia. Désactiver les aides à la conduite demande par exemple quelques minutes pour naviguer dans les menus.

Le niveau d’équipement reste compétitif par rapport aux prix affichés, avec une dotation correcte en aides à la conduite. Le Torres Hybrid ne vise pas la sophistication extrême, mais propose un confort suffisant pour enchaîner les kilomètres, ce qui correspond bien aux attentes des clients fleet dans cette gamme.

Le cœur du système hybride combine un moteur essence 1.5 turbo à une assistance électrique. Contrairement aux PHEV, il ne se recharge pas sur le réseau mais via la récupération d’énergie. Résultat : en ville et sur les trajets périurbains, le moteur électrique prend fréquemment le relais, offrant des démarrages doux et un silence appréciable. Dans ces conditions, la consommation se maintient à un niveau intéressant, autour de 6 à 7 litres/100 km. Sur autoroute, l’essence se montre davantage sollicitée et la moyenne grimpe, ce qui limite l’intérêt pour les grands rouleurs. L’amortissement se veut plutôt ferme, mais le comportement routier reste rassurant et l’ensemble procure un agrément suffisant au quotidien.

Là où le Torres Hybrid marque le pas face à ses concurrents électrifiés, c’est sur le plan fiscal. Avec des émissions supérieures à 130 g/km de CO₂, il ne bénéficie pas des avantages fiscaux réservés aux PHEV avec autonomie suffisante ou aux modèles 100 % électriques. En pratique, cela signifie une déductibilité limitée à 50 %, une ATN plus élevé pour l’utilisateur et des taxes régionales non négligeables. Certes, son prix catalogue reste compétitif, mais le calcul du TCO en entreprise le place en retrait par rapport aux solutions électriques ou hybrides rechargeables qui séduisent de plus en plus les flottes pour leur aspect fiscal.

Le KGM Torres Hybrid offre de réels atouts en termes d’espace, de confort et d’usage urbain. Sa motorisation hybride permet de réduire sensiblement la consommation en ville, sans contrainte de recharge. Mais son efficacité fiscale reste limitée dans un contexte belge où la politique encourage les véhicules zéro émission et, à défaut, les PHEV avec une autonomie électrique suffisante. Pour une flotte, le Torres Hybrid peut séduire par son rapport prix/prestations et son coffre géant, mais il restera avant tout un choix pragmatique pour ceux qui cherchent un SUV robuste et polyvalent, plutôt qu’une solution d’optimisation fiscale.

INFORMATIONS TECHNIQUES

• Moteur : Hybride (essence + électrique)

• Bloc thermique : 1.5 Turbo essence

• Puissance cumulée : 204 ch (150 kW)

• Couple maximum : 300 Nm

• Poids à vide : 1.670 kg

• Volume du coffre : 703 à 1.662 l

• Consommation moyenne WLTP : 5,9 l/100 km

• Consommation relevée (essai mixte) : ± 7 l/100 km

• Émissions CO₂ : 133 g/km WLTP

• Vitesse maximale : 190 km/h

INFORMATIONS DE GESTION (Belgique)

• Prix de base HTVA : 30.570 €

• Prix de base TVAC : 36.990 €

• TMC (Bruxelles/Wallonie/Leasing) : 1.068 € /830,35 € / 867 €

• BIV (Flandre) : 380,15 €

• Taxe de circulation (Bruxelles, Wallonie) : 300,96 €/an

• Taxe de circulation (Flandre) : 241,38 €/an

• Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) : 33%

• ATN utilisateur brut mensuel : 288,31 €/mois

• Dépenses non-admises : 28,13 €/mois 

• Taxe CO₂ : 282,40 €/an