La marque américaine du groupe Stellantis vient de dévoiler sa toute nouvelle Compass. Après l’Avenger, il s’agira du second modèle de Jeep à être disponible en version 100% électrique. Une bonne nouvelle pour les conducteurs fleet qui aiment les véhicules au look aventureux et robustes.
Le précédent Compass était toujours basé sur une plateforme de l’ancien FCA, mais le nouveau, qui en est à sa troisième génération, va forcément utiliser une plateforme Stellantis. Il s’agira de la plateforme STLA-Medium, qu’il partagera notamment avec les récentes Citroën C5 Aircross, Opel Grandland ou Peugeot 3008. Sa longueur (4,55 mètres) le rapproche le plus de ce dernier.
Avec cette longueur, le nouveau Compass sera plus ou moins 15 cm plus long que son prédécesseur, ce qui est plutôt une bonne nouvelle pour l’espace aux jambes, qui gagne 55 mm. Le volume de chargement grandit également de 45 litres pour atteindre 55 litres.
La carrosserie du nouveau Compass affiche d’emblée une allure très Jeep, avec la calandre à sept fentes emblématique, des passages de roues trapézoïdaux et un design robuste.
Et avec une garde au sol de 200 mm, une profondeur de passage à gué allant jusqu’à 470 mm et des angles tout-terrain intéressants, le Compass devrait également pouvoir s’affirmer loin du bitume.
Comme ses cousins de plateforme, la nouvelle Jeep sera disponible avec différents groupes motopropulseurs, à commencer par un hybride (mild) de 145 ch qui pourrait être particulièrement intéressant pour les acheteurs privés. Pour les professionnels, il existe un hybride rechargeable de 195 ch, mais plus intéressant encore, la gamme comprendra pas moins de trois versions entièrement électriques.
La première sera une traction de 213 ch, avec une batterie de 74 kWh et une autonomie jusqu’à 500 km (WLTP – consommation de 17,5 kWh). En parallèle, il y aura une version plus puissante avec une grande batterie et une autonomie allant jusqu’à 650 km.
Le summum, cependant, sera la variante à transmission intégrale de 375 ch qui peut libérer jusqu’à 3 100 Nm sur les roues arrière grâce à un moteur électrique supplémentaire sur l’essieu arrière et à un réducteur de couple. Grâce à cela, le Compass devrait être en mesure de présenter de véritables capacités tout-terrain dignes d’une Jeep et de franchir une pente de 20 %, par exemple.
La charge rapide est possible pour les versions électriques jusqu’à 160 kW, de sorte que la charge de 20 à 80 % devrait prendre « moins de 35 minutes ». Pour la recharge en courant alternatif, un chargeur intégré de 22 kW est disponible (standard 11). Malgré ses formes anguleuses, le nouveau Compass peut se targuer d’un Cx amélioré de 10 % par rapport à son prédécesseur, ce qui le porte à moins de 0,30. Cette amélioration est en partie due à l’Active Grille Shutter dans le pare-chocs avant et au plancher plat.
La nouvelle Jeep Compass pourra être commandé dans quelques jours en version First Edition très bien équipée à partir de 46 120 euros (TVA comprise). Les premières livraisons sont prévues pour le quatrième trimestre de cette année.
Vos avantages :
