Essais Peugeot E-3008 & E-5008 Dual Motor : pour conducteurs exigeants

Après les versions 210 ch et 230 ch (grande autonomie) des Peugeot E-3008 et E-5008, voici la version Dual Motor de 325 ch. Avec deux moteurs électriques – un de 213 ch qui anime les roues avant et un second de 112 ch qui entraîne les roues arrière –, c’est synonyme de version AWD, pour All-Wheel Drive (transmission aux 4 roues).

Avec 325 ch et un 0 à 100 km/h effectué en 6 secondes seulement (6,5 secondes pour l’E-5008), on ne peut plus se plaindre des performances. Mieux encore : la moindre accélération et chaque reprise deviennent véritablement amusantes. Mais au-delà de la puissance, Peugeot a également optimisé le comportement de ses SUV familiaux. En effet, les ingénieurs ont augmenté la rigidité des barres anti-roulis, des ressorts et des amortisseurs. Au volant, par rapport aux versions à simple moteur de 210 et 230 ch, on le ressent : les versions Dual Motor prennent moins de roulis. Les mouvements de caisse sont mieux contrôlés. En mode Sport, le calibrage de la direction plaira aussi davantage aux amateurs de conduite précise et dynamique. Mais, comme toujours, les lois de la physique ne s’effacent pas avec quelques artifices. Un moteur supplémentaire à l’arrière ajoute 83 kg à chaque modèle. Sur la balance, l’E-3008 Dual Motor affiche ainsi 2.337 kg en ordre de marche, pour 2.406 au grand frère capable d’emmener 7 passagers. Les pneus souffrent donc toujours autant dans les enchaînements les plus sinueux mais on appréciera grandement les courbes à moyenne et haute vitesse.

Revers de la médaille des deux moteurs sous la même robe : une consommation un peu plus élevée, qui réduit l’autonomie WLTP à 485 (E-3008) et 465 km (E-5008), ainsi qu’une perte de 50 l de volume de chargement dans le coffre.

En Belgique, d’autant plus en électrique sur le marché fleet, les véhicules à transmission aux 4 roues ne sont pas les plus populaires. De plus, ces versions Dual Motor augmentent le loyer d’une quarantaine d’euros par mois, en moyenne, sur base d’un contrat de 48 mois/80.000 km, par rapport à une version à grande autonomie de 230 ch en finition GT. Sans oublier qu’avec une consommation plus élevée, le TCO va également augmenter, dépassant alors les 1.000 €/mois. Les Peugeot E-3008 et E-5008 Dual Motor plairont donc surtout aux conducteurs les plus exigeants en matière de comportement routier ayant le budget pour se faire plaisir.