Fleet test Renault 4 E-Tech Electric : le retour d’une légende, version 2.0

Dès le premier regard, la Renault 4 E-Tech Electric évoque son illustre aînée avec ses lignes rétro et sa silhouette distinctive. Les références à l’emblématique 4L sont légion: du bandeau intégrant la calandre et les feux à l’avant à la vitre de custode à l’arrière en passant par les lignes dessinées dans les portières et les aérateurs dans le capot. Un toit en toile, également référence à la R4 d’époque, sera proposé en option d’ici la fin de l’année.

Cependant, sous cette apparence vintage se cache un véhicule résolument moderne, charismatique et robuste. Basée sur la même plateforme que la Renault 5 E-Tech – la fameuse plateforme AmpR small -, elle se distingue par une carrosserie plus haute et un espace intérieur optimisé, offrant un volume de coffre de 420 litres, surpassant ainsi de nombreux concurrents dans le segment des SUV compacts électriques. A noter qu’un compartiment a été spécialement conçu pour loger les câbles de recharge. Très pratique!

Autre point fort: son seuil de chargement de 607 mm, qui rend l’accès à son coffre très facile et qui la positionne comme la meilleure de sa catégorie.

L’habitacle séduit par son ambiance chaleureuse et ses matériaux durables, tels que les tissus recyclés et les inserts en denim. La planche de bord, épurée et fonctionnelle, est quasi identique à celle de sa petite soeur R5. Elle intègre un écran tactile central de 10,1 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, facilitant la connectivité au quotidien. A l’arrière, et c’est là la grande différence avec la R5, deux adultes peuvent facilement prendre place et même glisser leurs pieds sous les sièges avant. La Renault 4 se veut résolument plus familiale. Il faut dire que niveau format, si la R5 pourrait être considérée comme la Clio électrique, cette R4 serait, elle, le pendant électrique de la Captur.

La Renault 4 E-Tech Electric ne fait pas l’impasse sur la technologie. Elle embarque une gamme complète d’aides à la conduite – 26 au total -, incluant le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au maintien dans la voie et la surveillance des angles morts. De plus, la fonction Vehicle-to-Load (V2L) permet d’alimenter des appareils électriques externes, une fonctionnalité appréciable pour les professionnels en déplacement. 

Sur la route, la Renault 4 E-Tech Electric offre une expérience de conduite confortable et rassurante. Dotée d’un moteur électrique de 150 chevaux et d’une batterie de 52 kWh, elle affiche une autonomie d’environ 409 km, adaptée aux trajets urbains et périurbains. La présence d’un système de freinage régénératif à trois niveaux, dont un mode “one-pedal”, permet une conduite plus intuitive et économique. 

Les suspensions, bien calibrées, absorbent efficacement les irrégularités de la chaussée, tandis que la direction précise facilite les manœuvres en milieu urbain. Cependant, quelques bruits aérodynamiques peuvent se faire entendre à haute vitesse, notamment autour des rétroviseurs.

Renault annonce une consommation moyenne de 15,1 kWh/100 km sur cette version. Nous avons noté une consommation de 12,6 kWh/100 km lors de cette première prise en main. L’autonomie de 409 km semble donc tout à fait réalisable dans la pratique.

Comme sur la R5, une version équipée d’une batterie de 40 kWh est aussi disponible au catalogue, ici dès le lancement. La puissance est réduite à 120 ch, tandis que l’autonomie annoncée avoisine les 380 km.

La recharge AC (courant alternatif) est permis jusqu’à 11 kW sur toutes les versions.

Sur la version avec batterie de 52 kWh, Renault annonce une recharge DC de 100 kW. Celle-ci descend à 80 kW sur la version équipée de la petite batterie. Des normes qui permettent de récupérer sur les deux modèles de 10 à 80% d’autonomie en 30 minutes, mais qui restent faibles par rapport à certaines concurrentes.

La Renault 4 E-Tech Electric réussit le pari audacieux de marier héritage et innovation. Elle s’impose comme une alternative crédible dans le paysage des véhicules électriques, alliant charme rétro et fonctionnalités modernes. Pour les flottes d’entreprise, elle offre une solution attrayante, conjuguant image, performance et responsabilité environnementale. Ce ‘revival’ n’a certes pas l’aura et le côté émotionnel qu’on retrouve dans la R5, mais elle a le mérite d’offrir un véhicule plus habitable avec des prestations tout aussi honorables.