Hyundai Ioniq 6 N: L’électrique débridée

Oui, alors que la Ioniq 5 N a déjà été reconnue comme l’une des voitures électriques les plus abouties qui soient, la Ioniq 6 N parvient à se montrer encore plus efficace ! La motorisation reste pourtant très proche avec un moteur avant de 226 chevaux et un moteur arrière de 383 chevaux pour une cavalerie qui atteint les 650 chevaux en pic.

Mais, avec sa carrosserie plus aérodynamique que la Ioniq 5 N, la Ioniq 6 N parvient à abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes ! C’est encore 2 dixièmes de mieux que la redoutable 5 N. En matière de vitesse de pointe, la Ioniq 6 N ne se laisse pas démonter non plus et grimpe à 257 km/h. Exceptionnel pour une voiture électrique d’un constructeur généraliste !

Mais la Ioniq 6 N, ce n’est pas qu’une affaire de chiffres. Tout comme la Ioniq 5 N, c’est aussi une capacité à délivrer des sensations inouïes pour une voiture électrique. On reproche à ces dernières des accélérations trop lissées ? Les Ioniq N répondent avec le N e-Shift encore amélioré ici.

Cette fonction offre la sensation de passages de rapports dignes d’un véhicule à moteur thermique : avec un trou brutal dans l’accélération exactement comme une sportive essence. Le tout est en plus ponctué du N Active Sound + qui imite à la perfection le son d’un moteur de sport. Et grâce à des améliorations tant software que hardware, la Ioniq 6 N fait ici aussi encore mieux que la 5 N.

Et la Ioniq 6 N n’oublie pas non plus le N Drift Optimizer qui offre un contrôle total des capacités de drift de la voiture, tant sur la dérive que sur l’angle et le patinage des roues ! Le tout pour un résultat spectaculaire comme nous avons pu le constater dans la course de côte dans laquelle la Ioniq 6 N était engagée à Goodwood.

Quand il s’agit de faire fumer les pneus, elle répond présent ! Mais la Ioniq 6 N conserve aussi les avantages de la plateforme 800V : une consommation maîtrisée et une vitesse de recharge ultrapuissante qui permet de passer de 10 à 80% de batterie en seulement 18 minutes.

Ici encore, la Ioniq 6 N ne se repose pas sur les acquis de la 5 N et compte sur un système de gestion de la batterie revu et corrigé pour des performances qui doivent être supérieures et durables. Conçu pour une gestion optimale de la température, le système s’adapte à toute une série de scénarios de conduite sur piste, qu’il s’agisse de courses de vitesse, de sprint ou d’endurance.

Hyper efficace, la Ioniq 6 N peut aussi compter sur une suspension entièrement repensée et évidemment sur un style propre basé sur la version restylée de la Ioniq 6. Plus radical, elle soigne ses  capacités aérodynamiques avec un aileron en col de cygne et des ailes élargies. Et si cela ne suffit pas encore, Hyundai propose aussi tout un catalogue de pièces de performance et de personnalisation.