“Historisch gezien komen er elk kwartaal ongeveer 6.000 bedrijfswagens bij op onze wegen”, analyseert Thierry Devresse (My Mobility Budget Butler). ”Maar deze keer blijkt er een daling te zijn.”.
Tussen het eerste en het tweede kwartaal van 2024 zien we dus een daling met 3.176 voertuigen volgens de cijfers van de RSZ. Deze daling wordt – zij het in mindere mate – bevestigd in het derde kwartaal met -520 voertuigen.
Uiteraard moeten we de statistieken van de volgende kwartalen afwachten om te zien of deze trend bevestigd wordt of niet, maar dit zou wel eens een van de eerste gevolgen van het mobiliteitsbudget kunnen zijn.
“Volgens mijn waarnemingen speelt het mobiliteitsbudget een sleutelrol, want het draagt bij tot een daling van ongeveer 1.500 voertuigen per kwartaal”, vervolgt Thierry Devresse.
Het mobiliteitsbudget wordt in steeds meer bedrijven ingevoerd en trekt steeds meer werknemers aan die de mobiliteit van hun werknemers willen vergroenen. De beslissing van de Arizona-regering om bedrijven te verplichten hun werknemers een mobiliteitsbudget aan te bieden, zou die groei vanaf begin volgend jaar nog kunnen versterken. Als we deze cijfers echter in verband brengen met die van Febiac, zal de impact op het aantal voertuigen op onze wegen waarschijnlijk beperkt blijven, aangezien de particuliere markt de afgelopen maanden weer is aangetrokken en zelfs die van bedrijfsvoertuigen heeft overtroffen.
Het is namelijk mogelijk dat werknemers die kiezen voor een mobiliteitsbudget zonder auto, vervolgens als particulier een – nieuwe of tweedehandse – auto aanschaffen.
Wordt vervolgd…
