BMW iX3 2026: tot 805 km en een revolutionair interieur (+ video)

Deze BMW iX3 is het eerste seriemodel van de ‘Neue Klasse’ van BMW. Dat wil zeggen: een geheel nieuwe generatie modellen. BMW heeft voor deze ‘vernieuwing’ gekozen voor een SUV, omdat de vraag naar dit type auto al jarenlang onverminderd groot is. De SUV blijft (erg) populair. In de eerste helft van 2025 stond de oude iX3 trouwens in de top 10 van bestverkochte tweedehands EV’s bij professionals in België.

https://youtu.be/lT58z5mUZ3s

Aan de buitenkant is het wennen aan de gloednieuwe, verlichte en volledig gesloten grille. De BMW-nieren, die doen denken aan de “Neue Klasse” uit de jaren 60, zijn slanker geworden – smal en lang. De achterlichten zijn imposanter en moderner. Over het algemeen zijn de oppervlakken glad, met intrekbare grepen voor de deuren. De afmetingen – 4,78 m lang – blijven vergelijkbaar met die van de X3, die nog steeds met verbrandingsmotoren wordt verkocht.

De koffer biedt plaats aan 520 tot 1.750 liter bagage, boven op de kleine frunk van 58 liter.

Het exterieurontwerp wijkt visueel sterk af van de meest recente BMW-modellen. Maar binnenin is er sprake van een ware revolutie. Niet vanwege het nieuwe stuurwiel met knoppen met haptische feedback, maar vanwege het dashboard dat zich over de hele breedte van het interieur uitstrekt. 110 cm aan displays vormen het toepasselijk genaamde “Panoramic Vision”!

In eerste instantie kan het lijken alsof er veel te véél informatie wordt weergegeven. Maar gelukkig kun je via het centrale multimediascherm van 17,9 duim zelf selecteren welke informatie je op dit ‘Panoramic Vision’-scherm wil zien. Je kunt er ook voor kiezen om alleen de rijgerelateerde informatie weer te geven, zoals een ‘klassiek’ instrumentenpaneel, in de ‘Silent mode’. Een ‘detox’ van schermen is soms hard nodig… En als u nog niet genoeg heeft van schermen en informatie allerhande, kunt u als optie zelfs kiezen voor een 3D-head-updisplay!

De integratie van kunstmatige intelligentie bereikt ook een niveau dat nog nooit eerder is gezien in de autosector. Zonder in details te treden: AI reageert niet alleen op uw verzoeken, maar anticipeert er ook op! Handig is ook dat het ingebouwde navigatiesysteem het werkelijke vermogen van de laadstations weergeeft, en niet het maximale piekvermogen dat door de leveranciers wordt opgegeven, maar dat zelden wordt bereikt. Dat is misschien een detail, maar in de praktijk maakt het een groot verschil.

Laten we, nu we het toch over opladen hebben, verdergaan met de technische aspecten van de eerste versie van de iX3 die BMW heeft voorgesteld. Het gaat om de xDrive 50-versie, met twee motoren en 470 pk. Met zijn grote batterij van 108 kWh heeft hij een actieradius van maar liefst 805 km. Voor het eerst maakt BMW gebruik van een 800-voltplatform dat snel opladen mogelijk maakt. Met een vermogen van maximaal 400 kW kan de iX3 in slechts 10 minuten tot 372 km aan rijbereik terugwinnen.

Wat het rijgedrag betreft, vermelden we eerst het gewicht: 2.360 kg. Verder meldt BMW dat de achterste motor bij het remmen tot 240 kW kan terugwinnen, wat ook het vermogen is van die achterste motor (240 kW of 326 pk). Een indrukwekkend cijfer. BMW beweert trouwens ook dat 98% van de vertragingen tijdens dagelijkse ritten kunnen gebeuren met enkel de recuperatiefunctie, dus zonder gebruik te maken van de hydraulische remmen.

Ook op het gebied van duurzaamheid heeft BMW enkele interessante cijfers bekendgemaakt.

• In vergelijking met zijn voorganger en op basis van een totaal aantal kilometers van 200.000 km met oplaadbeurten berekend volgens de Europese energiemix, is de CO₂-voetafdruk over de gehele levenscyclus 34% lager.
• In vergelijking met een X3 met verbrandingsmotor is zijn CO₂-voetafdruk al kleiner na 21.500 km te hebben afgelegd met herlaadbeurten berekend op basis van de Europese energiemix.
• Dat aantal kilometers daalt tot 17.500 km als de iX3 enkel wordt opgeladen met groene stroom.

Bij de voorbereiding van dit artikel waren de Belgische prijzen nog niet bekend. Maar in Duitsland zal de BMW iX3 xDrive 50 incl. btw 68.900 euro kosten. Versies rond de 60.000 euro zullen in een tweede fase worden voorgesteld.

De BMW iX3 zal gebouwd worden in de fabriek van Debrecen, in Hongarije.