BMW versterkt zijn duurzame industriële strategie: focus op elektrificatie, opleiding en decarbonisatie

Het industriële plan is duidelijk: tegen eind 2027 wordt de historische fabriek in München de eerste BMW-vestiging die uitsluitend 100% elektrische modellen produceert. De transformatie is al aan de gang: na de integratie van de BMW i4 in de bestaande productielijnen – in 2024 rolden er 83.500 i4’s uit deze fabriek – is de volgende grote mijlpaal de komst van de toekomstige BMW i3 van de Neue Klasse, vanaf 2026.

Deze omschakeling gaat gepaard met een herinrichting zonder weerga, die mogelijk is gemaakt door de productie van brandstofmotoren te verplaatsen naar een andere site. Die in München is sinds 1922 een historische plek voor de productie van auto- en motorfietsmotoren van de BMW-groep. Het verplaatsen van deze productielijn is dan ook een sterk signaal van de groep. Ondanks de ingrijpende werkzaamheden houdt de fabriek momenteel een productietempo van 1.000 voertuigen per dag aan – een bewijs van haar flexibiliteit en haar strategische rol binnen de groep.

Er is 650 miljoen euro geïnvesteerd in de bouw van de nieuwe productie-eenheden in München. Om volledig in de omgeving te passen, beschikt de nieuwe fabriek ook over een café dat toegankelijk is voor het publiek en met name voor omwonenden. En om rekening te houden met de buurtbewoners, is de productie alleen gepland van maandag tot vrijdag van 7 tot 19 uur.

De productie van verbrandingsmotoren wordt verplaatst naar de Oostenrijkse fabriek in Steyr. De BMW-groep heeft namelijk opnieuw bevestigd dat ze niet van plan is de productie van brandstofmodellen stop te zetten. “We hebben altijd gezegd dat we niet al onze inspanningen op één technologie zouden richten, met andere woorden, elektrisch”, verzekerde Ilka Horstmeier, lid van de raad van bestuur van de BMW-groep.

Ongeveer honderd kilometer ten noorden van München, in de gemeenten Irlbach en Straßkirchen, bouwt BMW een van zijn vijf toekomstige fabrieken wereldwijd voor batterijen van de 6e generatie, waarin de cellen rechtstreeks zijn geïntegreerd – de zogenaamde ‘cell to pack’-benadering. Deze site, die zonder fossiele brandstoffen zal werken en grotendeels door fotovoltaïsche energie zal worden gevoed, zal de batterijen voor de Duitse fabrieken assembleren, waardoor de logistiek en het transport, en de daarmee gepaard gaande uitstoot, drastisch worden verminderd.

Naast de creatie van 1.600 jobs heeft de regio het project massaal gesteund: een lokaal referendum heeft de bouw met meer dan 75 % goedgekeurd. Een ‘local for local’-benadering die de industriële soevereiniteit versterkt en de CO₂-voetafdruk van de productiecyclus beheerst. Tijdens ons bezoek benadrukten de autoriteiten van beide gemeenten het belang van de vestiging van BMW in hun streek, maar ook de constructieve samenwerking met de groep en de positieve ontvangst door de omwonenden.

BMW heeft ook een proces opgezet om batterijmaterialen te recyclen, zodat ze in nieuwe batterijen kunnen worden hergebruikt. Zo wordt de kringloop gesloten.

De fabriek in Landshut, een echte hub voor onderdelen, laat zien hoe de autoproductie van de toekomst eruit zal zien: AI, verregaande automatisering, gerecyclede materialen en circulariteit. De behuizingen van elektromotoren voor de Neue Klasse worden daar automatisch in 42 seconden gescand dankzij een beeldtechnologie die uniek is in de sector. Twee derde van het aluminium dat in 2024 werd gebruikt, was afkomstig uit recycling, en de fabriek is van plan om vanaf 2026 50% van het zand dat voor het gieten wordt gebruikt, te hergebruiken.

Door de productie van gietstukken op basis van een proces met zand en anorganische stoffen komen er geen schadelijke dampen vrij, wat beter is voor de gezondheid van de fabrieksarbeiders. Een proces dat alleen BMW gebruikt.

Voor bedrijven die voertuigen met een lagere milieu-impact willen integreren, vormt deze controle aan het begin van de waardeketen een extra garantie voor de daadwerkelijke duurzaamheid van de geleverde modellen.

BMW streeft naar een vermindering van 90% van zijn CO₂-uitstoot tegen 2050 en minstens 40 miljoen ton tegen 2030 . De toeleveringsketen, die ongeveer 80% van de indirecte uitstoot vertegenwoordigt, is een prioriteit:

• batterijen die zijn ontworpen met tot 50% secundaire materialen (nikkel, kobalt, lithium),
• aluminium dat wordt geproduceerd met zonne-energie,
• staal met een lage CO₂-uitstoot,
• systematisch gebruik van hernieuwbare stroom.

De constructeur illustreert deze vooruitgang met de nieuwe BMW iX3 50 xDrive, waarvan de CO₂-voetafdruk van de productiecyclus met 42% is gedaald ten opzichte van de vorige generatie. Het resultaat: de break-even van de uitstoot ten opzichte van een vergelijkbaar model met verbrandingsmotor wordt bereikt na slechts 17.500 tot 21.500 km, afhankelijk van de energiemix – dat is minder dan een jaar voor de meeste wagenparken.

De mens wordt niet vergeten in deze technologische ommezwaai. BMW heeft sinds 2022 al meer dan een miljard euro geïnvesteerd in de opleiding en ontwikkeling van de vaardigheden van zijn personeel. In München zal de nieuwe Talent Campus jaarlijks 40.000 medewerkers opleiden op het gebied van e-mobiliteit, AI en digitalisering. Landshut krijgt ook een AI Lab om teams – maar ook leveranciers – te helpen om automatisering en opkomende technologieën effectief te begrijpen.

BMW gelooft ook dat de motivatie van het personeel deels verband houdt met hun gezondheidstoestand. Daarom worden de bewegingen van de arbeiders in de fabriek in München met behulp van een sensorsysteem geanalyseerd en ontleed om de impact ervan op het lichaam te bestuderen en te bepalen hoe de negatieve effecten kunnen worden beperkt. Er worden ook robots getraind om bepaalde repetitieve taken uit te voeren om het personeel te ontlasten.

Voor wagenparken vertaalt deze competentieverbetering zich in een betere productkwaliteit, een grotere betrouwbaarheid en continuïteit in de transformatie van de aftersalesdiensten.

Naast de industrie zet BMW zich ook op verschillende manieren in op maatschappelijk gebied: onderwijsprogramma’s, steun aan de VN via de Intercultural Innovation Hub, betrokkenheid bij One Young World, cultureel mecenaat… Het bedrijf versterkt zijn aanwezigheid in Beieren en vergroot tegelijkertijd zijn internationale invloed via impactvolle projecten.

Met zijn Responsibility Days heeft BMW ons een coherente en grootschalige strategie getoond: het moderniseren van zijn industriële middelen, het versterken van zijn technologische soevereiniteit, het decarboniseren van de hele waardeketen en het intensief opleiden van zijn medewerkers.

Voor wagenparkbeheerders betekent dit:

• efficiëntere en duurzamere voertuigen,
• een grotere transparantie van de supply chain,
• een toename van de betrouwbaarheid van kritieke onderdelen (accu’s, elektromotoren, elektronica),
• en een grotere algehele samenhang tussen klimaatambities en de industriële realiteit.

De Neue Klasse, die naar verwachting in 2025-2026 op de markt komt, zal de eerste echte indicator zijn van deze ingrijpende mutatie. Een transformatie die de fleetmarkt op de voet zal volgen.