l2f: Mooi zo. Wat was jullie streefdatum daarvoor ook alweer?
S.E.: “2026. Nu, de enige reden dat we dat niet volledig zullen halen, is dat we drie jaar geleden nog laat beslist hadden om plug-ins te kiezen als overgang naar full EV, en dat is een beetje jammer, want nu dragen we die natuurlijk nog mee. Af en toe vragen we weleens aan de leasingmaatschappij hoeveel het zou kosten om die contracten vroeger stop te zetten, maar meestal komt dat wel duurder uit en beslissen we dan om die auto’s toch nog eventjes te laten rijden. Maar voor de rest zullen we onze targets zeker halen.”
l2f: Het feit dat de nieuwe regering plug-inhybrides opnieuw interessanter maakt, heeft geen invloed op jullie strategie?
S.E.: “Nee, wij keren zeker niet op onze stappen terug. Onze mensen zijn trouwens ook klaar om elektrisch te rijden. Sommigen vragen zelfs of ze hun auto vroeger mogen inleveren omdat ze elektrisch willen gaan rijden. We hebben die groene kaart ook getrokken in het kader van ons duurzaamheidsproject, en we blijven daaraan vasthouden.”
l2f: Waaraan denk je zelf dat je die Mobility Award en die Sustainable Project te danken hebt?
S.E.: “Als Mediahuis hebben wij een duurzaamheidsproject dat we veel ruimer zien dan alleen ons wagenpark. Zoals gezegd halen we goede resultaten wat onze vloot betreft, maar het gaat ook over de verdeling van onze kranten, de verwarming van onze gebouwen, het gebruik van apps en servers, enzovoort. Er is echt iemand aangeworven die in kaart brengt waar we vandaag op groepsniveau staan met onze CO2-uitstoot en onze voetafdruk. Daar hebben we eveneens nog een en ander te verwezenlijken, maar ook op dit vlak hebben we onszelf targets opgelegd, die ondertussen ook door het Science Based Targets initia-tive (SBTi) werden gevalideerd. Zo willen we tegen 2050 de netto-uitstoot van broeikasgassen in onze hele waardeketen tot nul reduceren. Om dat te bereiken moeten we ook naar onze samenwerkingen kijken: als onze kranten worden verdeeld door een bedrijf dat met zware vervuilende diesels rijdt, dan druist dat natuurlijk tegen ons project in.”
l2f: Wat jullie wagenpark betreft, hebben jullie op een bepaald moment gekozen voor een verregaande strategie van unbundling; vanwaar die keuze?
S.E.: “Dat is een keuze die nog gemaakt is door mijn voorgangers. Uit onderzoek bleek toen dat er een financieel voordeel was om dat te doen, vooral op het vlak van verzekeringen. Als je als bedrijf sterk genoeg bent om de omnium zelf te dekken, en dat zijn we, dan is dat een serieuze besparing voor een vloot als de onze, met bijna 800 wagens. En laadpalen is bijvoorbeeld nog iets waar ik wel achter sta om ze uit de leasecontracten te halen, zeker als je met meerdere maatschappijen werkt. Al de rest unbundlen zou ik niet per se aanraden, want dat brengt intern toch heel wat extra werk mee. Dat is dus iets waar je goed over moet nadenken.”
l2f: In het dossier dat je indiende voor onze Forum & Awards-verkiezing had je het over drie V’s. Kan je daar iets meer over vertellen?
S.E.: “Die V’s staan voor vermijden, verduurzamen en vergroenen. Drie elementen die al sinds 2015 deel uitmaken van onze mobiliteitsvisie. De grondregel is: vermijd verplaatsingen, door bijvoorbeeld van thuis uit te werken. Als je ze toch moet maken, maak ze dan duurzaam, door voor alternatieve oplossingen te kiezen. En ten slotte: als er niets anders op zit dan een auto te gebruiken, laat het dan een ‘groene’ zijn.”
