Een op vier Vlaamse kmo’s wil mobiliteitsbudget

Vanaf 1 januari 2026 zou elke werkgever ook het mobiliteitsbudget verplicht moeten aan bieden aan elke werknemer met (recht op) een bedrijfswagen. Slechts een minderheid, nl. een op de vijf kmo’s, is hiervan helemaal op de hoogte. Er zijn beperkte regionale verschillen tussen kmo’s in Vlaanderen (21%) en in Brussel (18%).

Bijna de helft van de kmo’s (48%) is onvoldoende op de hoogte. Daarvan is in Vlaanderen 18% totaal niet op de hoogte. Dertig procent wel op de hoogte, zonder precies te weten wat het inhoudt. Voor een op de drie Vlaamse kmo’s is dit niet relevant want ze beschikken niet over bedrijfswagens. In Brussel is slechts 10% niet op de hoogte.

Charlotte Helsen, kmo-specialist bij SD Worx, licht toe: “Er is natuurlijk nog geen concrete wetgeving, maar het voornemen van de regering om het mobiliteitsbudget uit te breiden, kwam het voorbije jaar wel al aan bod in de media. Het is toch wel verrassend dat een half jaar voor de ingang deze nieuwe verplichting nog weinig bekend is. Brussel is koploper in de invoering. Slechts een op de tien kmo’s in Brussel is nog totaal niet op de hoogte. In Vlaanderen is bijna het dubbele niet op de hoogte (18%).”

In Vlaanderen geeft een kwart van de kmo’s met bedrijfswagens aan er nu werk van te willen maken; in Brussel en Wallonië gaat het om een op drie kmo’s met bedrijfswagens (35%).

“Het Mobiliteitsbudget is een troef voor het aantrekken van medewerkers: we zien dat ook kleinere kmo’s dit nu overwegen, om kandidaten aan te trekken die dit kennen uit grotere organisaties, vooral in het Brusselse. Het budget inzetten voor de betaling van de huishuur of de hypothecaire lening is financieel erg interessant”, weet Charlotte Helsen van SD Worx uit de praktijk.

Zes op tien van de bedrijfswagens bij Vlaamse kmo’s zijn functiewagens; het merendeel wordt voor meer dan 50% (zelfs voor meer dan 75%) gebruikt voor klantenbezoeken. In Vlaanderen en Brussel zou minder dan een kwart van de wagens minder (dan 25%) voor professionele doeleinden als klantenbezoek dienen.

“In de praktijk kan het voor commerciële profielen inderdaad moeilijk zijn om klantenbezoeken op een andere manier -met de fiets of het openbaar vervoer- te organiseren: bijvoorbeeld omdat ze stalen van producten meenemen naar klanten. Sommige industrieterreinen zijn ook moeilijk bereikbaar met het openbaar vervoer. Elke situatie is anders. Al die functiewagens zullen niet meteen ingeruild worden”, waarschuwt Charlotte Helsen van SD Worx.

De meerderheid van de kmo’s vindt dat alle medewerkers met een bedrijfswagen in aanmerking mogen komen. In Vlaanderen gaat het om 55%, in Brussel 66%.

Bijna evenveel kmo’s in Vlaanderen wil wel een specifieke groep uitsluiten: 25% wil enkel medewerkers met een mobiele functie (sales, techniekers…) uitsluiten, aangezien zij de bedrijfswagen nodig hebben voor hun job en nog es een goede 20% wil daarnaast nog andere profielen zoals leidinggevenden uitsluiten. In Brussel ligt dit iets lager.