Enquête SD Worx: minder bedrijfswagens in 2025, maar ze zijn duurder
De dalende trend in het aantal nieuwe bedrijfswagens bij werkgevers en bedrijfsleiders zette zich verder door in 2025. De wagens zijn wel duurder maar ook groener: de gemiddelde cataloguswaarde steeg met zeven procent bij werknemers en met twee procent bij bedrijfsleiders. De gemiddelde CO₂‑uitstoot van nieuwe bedrijfswagens blijft in 2025 verder dalen, voornamelijk door de toename van elektrische wagens. De industrie is koploper in elektrische voertuigen. Werkgevers die via het federale mobiliteitsbudget een milieuvriendelijke bedrijfswagen aanbieden, zijn vooral actief in sectoren zoals wetenschappelijke en technische activiteiten, ICT, financiële dienstverlening en verzekeringen, en in de energiesector. Deze analyse maakt SD Worx op basis van een combinatie van eigen loondata bij meer dan 36.000 werkgevers en 70.000 bedrijfsleiders en de meest recente cijfers van de RSZ1. Het jaarlijkse Autosalon trekt elk jaar heel wat kijk- en kooplustigen, die mogelijk het tij wel kunnen keren.
Vergroening vertraagt
Het aantal nieuw aangeschafte bedrijfswagens bij Belgische bedrijfsleiders is in 2025 opnieuw gedaald en zelfs sterker dan het jaar voordien. Dat blijkt uit de voorlopige cijfers van SD Worx op basis van gegevens van meer dan 70.000 bedrijfsleiders. SD Worx stelt daar een terugval vast met 50% in het aantal nieuw aangekochte wagens. De definitieve cijfers voor 2025 kunnen nog licht wijzigen.
In 2024 was er al een forse daling: toen lag het aantal nieuwe bedrijfswagens bij bedrijfsleiders 32% lager dan in 2023. Die neerwaartse trend zet zich dus verder in 2025. Diesel- en benzinewagens worden nog nauwelijks gekozen als nieuwe bedrijfswagen, maar ook elektrische en hybride voertuigen verliezen terrein. Mogelijk heeft zich op het einde van het jaar nog een inhaalbeweging voorgedaan die nog niet volledig zichtbaar is in de huidige cijfers. De gemiddelde cataloguswaarde bij de bedrijfsleiders stijgt met 2%. De gemiddelde cataloguswaarde van een elektrische bedrijfswagen stijgt in 2025 met 3% tot 71.822 euro.
Hoewel de vergroening van het bedrijfswagenpark zich ook bij vennootschappen verder doorzet, schakelen zij minder snel over op nieuwe aankopen. Een mogelijke verklaring ligt bij de verlenging van lopende wagencontracten, door de gewijzigde aftrekregeling in de vennootschapsbelasting, zoals dit ook geldt voor werkgevers.
Ook bij Belgische werkgevers kende het aantal nieuwe bedrijfswagens in 2025 een sterke terugval. In 2024 noteerde SD Worx — dat instaat voor de loonberekening van ongeveer een derde van alle werknemers in de privésector — al een opvallende daling van 41% in het aantal nieuwe wagens. In 2025 zet de neerwaartse trend zich verder door. De voorlopige cijfers wijzen op een daling van 50%, al kunnen deze nog worden bijgesteld in de loop van januari of februari. Onder invloed van de gewijzigde aftrekregels in de vennootschapsbelasting werden lopende leasecontracten meer dan vroeger verlengd. De aanschaf van nieuwe wagens wordt daardoor vertraagd.
Tegelijk bieden werkgevers duurdere wagens aan. De gemiddelde catalogusprijs stijgt van 45.874 euro in 2024 naar 48.938 euro, een toename van zeven procent.2 De wagens worden wel groener. De gemiddelde CO₂uitstoot van nieuwe bedrijfswagens blijft verder dalen, vooral dankzij het groeiende aandeel elektrische wagens.
Veerle Michiels, mobiliteitsexpert van het kenniscentrum van SD Worx: “Ondanks de dalende verkoopcijfers blijven bedrijfswagens een belangrijke motor voor de vergroening van het Belgische wagenpark en het behalen van de verplichte klimaatdoelstellingen. Bedrijfsleiders en werkgevers investeren daarbij steeds meer per wagen: de catalogusprijs van alle bedrijfswagens bij werkgevers stijgt opnieuw met zeven procent. Sinds juli 2024 hebben de nieuwe volledig elektrische wagens de (hybride) benzinewagens voorbijgestoken. Daarbij vallen sommige sectoren op als duidelijke koplopers in vergroening.”
Welke sectoren geven de meest bedrijfswagens
| In absolute aantallen zijn dit de sectoren met het hoogste aantal werknemers met bedrijfswagens, volgens de laatste cijfers van de RSZ3 voor gans België: |
|
| Deze top vijf sectoren maken samen 72% uit van alle werknemers met een bedrijfswagen. Samen met werknemers met een wagen in de bouwsector (42.445) maken ze 80% uit van alle bedrijfswagens (79%). Als werknemer maak je dan weer het meest kans op een bedrijfswagen in de volgende sectoren en jobs. Als je rekening houdt met het aantal werknemers in elke sector, dan maak je de meeste kans op een wagen als je als bediende werkt in: |
|
| Bron: SD Worx, januari 2026 |
Wie rijdt er in België het meest rond met een bedrijfswagen:
|
| Bron: SD Worx, januari 2026 |
| “De job, de sector en de levensfase zijn meebepalend. Wie kinderen ten laste heeft, heeft vaker een bedrijfswagen. Ook wie verder van het werk woont, beschikt vaker over een bedrijfswagen, zeker als er weinig alternatieven zijn. De wagen volledig inruilen via het mobiliteitsbudget ligt dan moeilijker. Deze bedrijfswagens dienen vaak voor klantenbezoek: het zijn ‘functiewagens’. Het is niet correct ze allemaal ‘salariswagens’ te noemen. Bovendien betalen alle werknemers die een wagen ter beschikking krijgen voor privégebruik belasting op het privégebruik”, kadert Veerle Michiels, mobiliteitsexpert van het kenniscentrum van SD Worx. |
|
Sectoren die het goede voorbeeld geven qua 100% elektrische wagens
| Top vijf sectoren met werkgevers met meeste (BEV) elektrische wagens: |
|
| Bron: RSZ, Q2 2025 |
Sectoren die het voortouw nemen met het federale mobiliteitsbudget
| Werkgevers die via het federale mobiliteitsbudget een meer milieuvriendelijke wagen aanbieden, komen het meest uit de volgende sectoren: |
|
| Bron: RSZ, Q2 2025 1. Monitoring van de vergroening van de salariswagens | RSZ 2. De mediaan van de catalogusprijs stijgt van 44.660 euro in 2024 naar meer dan 48.220 euro in 2025, een toename van 8%. 3. Bron: RSZ Monitoring van de vergroening van de salariswagens | RSZ (p. 27) |
Damien Malvetti, redacteur van dit artikel
Damien Malvetti is opgeleid als journalist en gepassioneerd door wagens, technologie en mobiliteit. Hij is verantwoordelijk voor de redactionele inhoud van link2fleet en beschikt over een uitgebreide kennis van de fleet-sector en elektrische mobiliteit.
