Fleet test Citroën SpaceTourer facelift: de comeback van de diesel

Hoewel de Citroën SpaceTourer bij zijn introductie in 2016 alleen met dieselmotoren op de markt kwam, werd het assortiment later uitgebreid met een volledig elektrische versie in 2020. Net als dat van zijn technische neven van de merken Peugeot, Opel, Fiat en Toyota. Maar toen Citroën in 2023 de vernieuwde versie van de SpaceTourer presenteerde, werden de brandstofversies in onze contreien stopgezet. Er bleef toen alleen nog een volledig elektrische variant over, uitgerust met een batterij van 50 of van 75 kWh, voor een WLTP-actieradius van 219 tot 345 km.

Maar ondertussen heeft Citroën heel discreet zijn gamma opnieuw aangepast en biedt het opnieuw een dieselmotor aan onder de motorkap van de SpaceTourer, al blijft de elektrische variant behouden. Dat is goed nieuws voor klanten die een groot rijbereik nodig hebben en gewoon willen kunnen tanken, en die willen genieten van de nieuwigheden die de vorige facelift met zich meebracht.

Deze nieuwe versie profiteert dus van de vernieuwde stijl van de SpaceTourer, met een geheel nieuwe voorkant die de identiteit van Citroën nog meer benadrukt. Voor het overige blijven de uiterlijke veranderingen minimaal en is de SpaceTourer nog steeds verkrijgbaar in twee lengtes: M (4,98 meter) en L (5,33 meter).

Binnenin heeft de opgefriste Citroën SpaceTourer een nieuw dashboard met nieuwe opbergruimtes en een plek om je smartphone draadloos op te laden, en is hij ook uitgerust met een verwarmbaar stuurwiel. Het nieuwe centrale scherm van 10 duim springt meteen in het oog, maar het formaat en de interface kunnen soms wat beter. Gelukkig werkt het scherm draadloos met CarPlay en Android Auto.

Er is een veelheid aan zitconfiguraties, variërend van 5 tot 9 zitplaatsen, om zowel gezinnen als vervoersprofessionals aan te spreken. Elke stoel biedt veel ruimte en kan worden verschoven, neergeklapt, achterovergeklapt en zelfs verwijderd. Het verwijderen van de achterbank met twee ongelijke delen vereist echter enige fysieke inspanning. De zijdeuren kunnen gemotoriseerd worden en de M-versie biedt een koffer met een beperkt volume, maar die in de L-versie enorm kan kolossaal worden.

Het is ook fijn dat de SpaceTourer opnieuw kan worden aangedreven door een zelfontbrander. De tweeliter, die alleen verkrijgbaar is in een versie met 180 pk en gekoppeld aan een achttrapsautomaat, heeft veel pit en biedt ruim voldoende acceleratie en hernemingen, zelfs volgeladen met passagiers en bagage. Dankzij de dieselmotor blijft het verbruik onder controle en hebben we na een lange rit een gemiddelde van 7,5 l/100 km gemeten. De Citroën SpaceTourer is comfortabel voor alle inzittenden, maar dynamiek is natuurlijk niet zijn sterkste punt, temeer omdat de stuurinrichting wat nauwkeurigheid mist.

Ondanks zijn leeftijd blijft de SpaceTourer overtuigen en biedt hij alle inzittenden veel ruimte. Citroën geeft zijn klanten voortaan opnieuw de keuze uit verschillende motorversies voor de SpaceTourer: volledig elektrisch of met een diesel in het vooronder. Naast zijn enorme rijbereik zorgt die laatste versie ook voor een lagere instapprijs: 43.790 euro incl. btw in plaats van 55.270 voor de elektrische versie en zelfs 61.270 voor de versie met de grote batterij. Maar de volledig elektrische versies bieden natuurlijk fiscale voordelen…