Gepubliceerd op 23 juli 2025 om 13h11
Door Damien Malvetti

Fleet test Hyundai Ioniq 9: elektrische reus die geknipt is voor veeleisende fleetrijders

In het segment van de elektrische SUV’s maakt Hyundai een krachtig statement met de Ioniq 9. Dit oversized model met futuristische looks wil het nieuwe vlaggenschip van het Koreaanse gamma worden en richt zich op een heel specifiek publiek: fleetrijders die op zoek zijn naar comfort, actieradius en veelzijdigheid. We hebben deze nieuwkomer getest, die alles in huis heeft om de premiumnormen op hun kop te zetten.

Een monolithisch ontwerp dat robuustheid uitstraalt

Van bij de eerste aanblik maakt de Ioniq 9 indruk. Met een lengte van 5,06 meter en een wielbasis van 3,10 meter is hij een imposante verschijning. Dat is niet verwonderlijk als je weet dat hij zijn E-GMP-platform deelt met zijn neef, de Kia EV9. Maar ondanks zijn forse afmetingen vertoont de SUV een goede aerodynamica (Cx van 0,259) dankzij een gestroomlijnd silhouet en minimalistische lijnen in de stijl van het ‘pixeldesign’ dat we al kennen van de Ioniq 5 en 6.

Aan de voorkant zijn de kubusvormige koplampen subtiel geïntegreerd, terwijl de achterkant deze hightechstijl voortzet met een dwarslopende lichtstrip die de breedte accentueert. Het geheel zorgt voor een statige en moderne uitstraling, wat zeer geschikt is in een corporate context. Hoewel de voorkant een beetje doet denken aan die van de recente Santa Fe, is de achterkant exclusief en nogal controversieel: je houdt ervan of je houdt er niet van. Je zou zelfs kunnen zeggen dat hij iets weg heeft van een Amerikaanse stationwagen.

Interieur: een rijdend salon voor zes of zeven inzittenden

Binnenin verrast de Ioniq 9 nog meer. De ruimte aan boord is royaal: een vlakke vloer, milieuvriendelijke materialen, veel verstelmogelijkheden voor de stoelen en een verzorgde afwerking zorgen voor een ontspannen sfeer. Een klein minpuntje: de bekleding halverwege het dashboard lijkt te ‘plakken’ wanneer je ze aanraakt. Dat voelt onaangenaam en geeft de indruk dat er snel stof aan zal blijven kleven… Een speciale vermelding verdienen daarentegen de draaibare stoelen op de tweede rij, ideaal om een vergadering te improviseren of gezellig met collega’s te kletsen.

De versie met zes zitplaatsen biedt twee individuele stoelen op de tweede rij, wat het gevoel van een ‘mobiele business lounge’ nog versterkt. Het akoestisch comfort is van hoog niveau en de technologische uitrusting is zeer uitgebreid: dubbel panoramisch scherm, touchbediening, sfeerverlichting, klimaatregeling in drie zones, USB-C-poorten op elke rij, enz.

Op het vlak van modulariteit biedt het voertuig een kofferruimte van maar liefst 2.494 liter met de achterste plaatsen neergeklapt – 2.419 liter in de versie met 7 zitplaatsen. Dat is gewoonweg enorm! Op de derde zitrij kunnen twee volwassenen comfortabel plaatsnemen, wat vrij zeldzaam is in deze categorie. Een bijzonderheid die het deelt met zijn neef/concurrent.

Opvallend is ook de aanwezigheid van een frunk van 88 liter aan de voorzijde bij de versie met achterwielaandrijving, die bij de modellen met vierwielaandrijving is teruggebracht tot 52 liter. Ideaal voor het opbergen van laadkabels.

Onderweg: soeverein comfort en een geruststellend rijbereik

De Ioniq 9 is verkrijgbaar in drie configuraties: met achterwielaandrijving, met vierwielaandrijving en Performance. Wij hebben de Long Range AWD (313 pk) getest, die een uitstekende balans biedt tussen comfort, dynamiek en sereniteit.

Ondanks zijn gewicht van meer dan 2,6 ton is de SUV verrassend levendig dankzij zijn lage zwaartepunt en goed afgestelde stuurinrichting. Hij accelereert in 6,7 seconden van 0 naar 100 km/u, maar het is vooral het rijcomfort dat indruk maakt, vooral op de Belgische snelwegen, zelfs bij hoge snelheden.

Dankzij de batterij van 110,3 kWh is de opgegeven actieradius van maximaal 620 km (WLTP) realistisch bij rustig rijden. De 800-voltarchitectuur zorgt voor ultrasnel opladen tot 350 kW, waardoor in 15 minuten bijna 300 km kan worden teruggewonnen. Voor een wagenpark betekent dat minder tijdverlies en een eenvoudigere planning.

Ook aan veiligheid is gedacht, want de Ioniq 9 beschikt over de allernieuwste technologieën op dat gebied. Op technologisch vlak is hij bovendien uitgerust met het V2L-systeem, waarmee elektrische apparaten kunnen worden aangesloten en via de batterij van stroom worden voorzien.

Fleetbalans

Met de Ioniq 9 betreedt Hyundai een nieuwe dimensie. Het Koreaanse merk zet al zijn knowhow in en bewijst dat het in staat is om auto’s te produceren die echt kunnen concurreren met premiummodellen. De Hyundai Ioniq 9 krijgt niet alleen concurrentie van zijn neefje, de Kia EV9, maar ook van modellen als de Volvo EX90.

Maar hij onderscheidt zich door zijn actieradius, die de symbolische grens van 600 km (WLTP) overschrijdt. Zijn prijs is in overeenstemming met zijn prestaties. Hij begint iets onder de 59.000 euro excl. btw, waarmee hij tussen zijn twee concurrenten in zit: duurder dan de Kia EV9, maar goedkoper dan de Volvo. Maar de Hyundai weet zijn troeven goed uit te spelen: een uitzonderlijke binnenruimte, een verbazingwekkende modulariteit, een zeer mooie afwerking en een verbluffend comfort.

Technische fiche Hyundai Ioniq 9 Business Long Range RWD

TECHNISCHE INFORMATIE  
Motor elektrisch
Vermogen 160 kW/ 218 pk
Maximumkoppel 350 Nm
Leeggewicht 2.560 kg
Koffervolume 644-2.494 l
Rijbereik 620 km
Gemiddeld verbruik WLTP 19,9 kWh/100 km
Gemiddeld verbruik test 20,6 kWh/100 km
CO2-uitstoot 0 g/km
Topsnelheid 190 km/u
Batterijcapaciteit 110,3 kWh (netto)

 

BEHEERSINFORMATIE
Basisprijs excl. btw € 58.677
Basisprijs incl. btw € 70.999
Fiscaal vermogen 11 PK
BIV (Brussel/Wallonië/leasing) € 75,79/1.268/61,50
BIV (Vlaanderen)  € 0
Rijtaks (Brussel, Wallonië, leasing) € 102,96
Rijtaks (Vlaanderen)  € 0
Gemiddelde fiscale aftrekbaarheid (over 4 jaar) 100%
Bruto VAA gebruiker € 188,50/maand
Verworpen uitgaven € 18,85 €
CO2-bijdrage € 45,31 €
Damien Malvetti

Damien Malvetti, redacteur van dit artikel

Damien Malvetti is opgeleid als journalist en gepassioneerd door wagens, technologie en mobiliteit. Hij is verantwoordelijk voor de redactionele inhoud van link2fleet en beschikt over een uitgebreide kennis van de fleet-sector en elektrische mobiliteit.
Dit artikel gaat over: Fleettests

Gelijkaardige artikels

Link2fleet op YouTube

ad Europcar
ad caps