Fleet test KGM Musso: prijsbreker

De klassieke Musso wordt aangedreven door een 2,2 liter grote viercilinder-diesel die standaard wordt gekoppeld aan een manuele versnellingsbak met zes versnellingen en natuurlijk een inschakelbare vierwielaandrijving. Als optie kan hij echter worden besteld met een evenveel verhoudingen tellende automaat, zoals in het exemplaar dat wij getest hebben. Die verzekert kordate schakelovergangen, wat de Musso in combinatie met het vermogen van 202 pk een zekere daadkracht geeft. Voor de rest verenigt de Musso tijdens het rijden wel alle typische kenmerken van een pick-up, met een indirect stuur, flink wat trillingen en – in onbeladen toestand – een springerige achtertrein.

Binnenin komt deze ex-SsangYong modern voor de dag, met onder andere volledig digitale en personaliseerbare instrumenten, terwijl navigatie, Apple Car- Play en Android Auto standaard zijn. Wel zijn de rijhulpsystemen ronduit irritant. Bovendien zijn ze niet uit te schakelen via het infotainmentscherm van 12,3 duim, maar via het instrumentenpaneel, wat niet de handigste manier is. Ook is de boordcomputer nogal beperkt. Zo is het vergeefs zoeken naar verbruiksinformatie.

Een automatische airco met twee zones behoort tot de standaarduitrusting, net als een achteruitrijcamera en automatische lichten en ruitenwissers. Verder hangt de uitrusting af van de gekozen uitvoering – Platinum, Titanium of Blackline, waarbij die laatste zich ook lichtjes onderscheidt op esthetisch vlak.

De ongeveer 5,1 meter lange Musso is de grootste krachtpatser als het op lasten aankomt: in zijn laadbak met een lengte van slechts 1.300 mm mag hij maar 870 kg vervoeren, terwijl het sleepvermogen 3 ton bedraagt. Als dat niet volstaat, is er echter altijd nog de ongeveer 30 cm langere Grand Musso, die nauwelijks meer kost, maar wel tot 1.085 kg kan transporteren en net als de meeste andere pick-ups 3,5 ton mag slepen.

Dat de Musso geen records zet met zijn laad- en sleepvermogens, wordt echter ruimschoots gecompenseerd door zijn interessante prijskaartje: hij is immers de goedkoopste pick-up op de markt. Een argument waarmee hij waarschijnlijk wel enkele minder veeleisende pick-upbestuurders over de streep zal kunnen trekken.