Fleet test – KGM Torres Hybrid: de SUV die wil overtuigen door zijn pragmatisme

De Torres zet in op royale afmetingen en een uitgesproken stijl. Met een lengte van 4,70 meter positioneert hij zich in het segment van de gezins-SUV’s. Binnenin is er ruimte te over: de achterbank is comfortabel, zelfs voor drie volwassenen, en de kofferruimte is indrukwekkend, met een volume van meer dan 700 liter. Voor een wagenparkbeheerder is dat een niet te verwaarlozen argument: hij voldoet aan de behoeften van een medewerker die zakelijk en privégebruik moet combineren, en biedt tegelijkertijd een aantrekkelijk imago dankzij zijn robuuste en moderne design.

Het interieur verrast aangenaam door zijn eigentijdse design. Het centrale touchscreen en de digitale instrumenten geven het geheel een moderne uitstraling, al blijft er enige kritiek op de ergonomie en de vloeiendheid van het multimediasysteem. Het uitschakelen van de rijhulpsystemen kost bijvoorbeeld wat tijd om door de menu’s te navigeren.

Het niveau van uitrusting blijft competitief in verhouding tot de geafficheerde prijzen, met een correcte voorziening van rijhulpsystemen. De Torres Hybrid streeft niet naar extreme verfijning, maar biedt voldoende comfort om kilometers te malen, wat goed aansluit bij de verwachtingen van fleetklanten in dit segment.

Het hybridesysteem combineert een drukgevoede benzinemotor van 1,5 liter met elektrische ondersteuning. In tegenstelling tot PHEV’s wordt het systeem niet opgeladen via het elektriciteitsnet, maar enkel via energierecuperatie. Het resultaat: in de stad en op voorstedelijke trajecten neemt de elektromotor vaak het werk over, wat zorgt voor soepel optrekken en een aangename stilte. Onder deze omstandigheden blijft het verbruik op een interessant niveau, rond de 6 à 7 liter/100 km. Op de snelweg wordt er meer benzine verbruikt en stijgt het gemiddelde, wat hem minder interessant maakt voor veelrijders. De ophanging is vrij stug, maar het rijgedrag blijft geruststellend en het geheel biedt voldoende comfort voor dagelijks gebruik.

Waar de Torres Hybrid achterblijft bij zijn elektrische concurrenten, is op fiscaal vlak. Met een CO₂-uitstoot van meer dan 130 g/km komt hij niet in aanmerking voor de fiscale voordelen die voorbehouden zijn aan PHEV’s met voldoende autonomie of volledig elektrische modellen. In de praktijk betekent dit een aftrekbaarheid die beperkt is tot 50 %, een hoger VAA voor de gebruiker en niet te verwaarlozen verkeersbelastingen. De catalogusprijs blijft weliswaar competitief, maar de berekening van de TCO voor bedrijven plaatst hem achterop ten opzichte van elektrische of plug-inhybride oplossingen, die steeds aantrekkelijker worden voor wagenparken vanwege hun fiscale aspect.

De KGM Torres Hybrid biedt echte troeven op het vlak van ruimte, comfort en stedelijk gebruik. Zijn hybride aandrijving zorgt voor een aanzienlijke vermindering van het verbruik in de stad, zonder dat je hoeft op te laden. Maar zijn fiscale efficiëntie blijft beperkt in een Belgische context waar het beleid emissievrije voertuigen aanmoedigt en, bij gebrek daaraan, PHEV’s met een voldoende elektrisch rijbereik. Voor een wagenpark kan de Torres Hybrid aantrekkelijk zijn vanwege zijn verhouding prijs-kwaliteit en zijn enorme koffer, maar hij blijft vooral een pragmatische keuze voor wie op zoek is naar een robuuste en veelzijdige SUV, in plaats van een oplossing voor fiscale optimalisatie.

TECHNISCHE INFORMATIE

• Aandrijving: hybride (benzine + elektriciteit)

• Motor: drukgevoede 1.5 op benzine

• Gecumuleerd vermogen: 204 pk (150 kW)

• Maximumkoppel: 300 Nm

• Leeggewicht: 1.670 kg

• Koffervolume: 703 – 1.662 l

• Gemiddeld verbruik WLTP: 5,9 l/100 km

• Verbruik test (gemengd parcours): ± 7 l/100 km

• CO₂-uitstoot: 133 g/km WLTP

• Topsnelheid: 190 km/u

BEHEERSINFORMATIE (België)

• Basisprijs excl. btw: € 30.570

• Basisprijs incl. btw: € 36.990

• BIV (Brussel/Wallonië/leasing): € 1.068/830,35/867

• BIV (Vlaanderen): € 380,15

• Jaarlijkse verkeersbelasting (Brussel/Wallonië/leasing): € 300,96

• Jaarlijkse verkeersbelasting (Vlaanderen): € 241,38

• Gemiddelde fiscale aftrekbaarheid (over 4 jaar): 33%

• Bruto VAA gebruiker: € 288,31/maand

• Verworpen uitgaven: € 28,13/maand 

• CO₂-bijdrage: € 282,40/jaar