Fleet test Maxus eTerron 9: aangename elektrische verrassing

Op het eerste gezicht ziet de eTERRON 9 eruit als gewoon een stoere pick-up. Een massieve grille, verbrede spatborden, grote velgen en een agressieve lichtsignatuur zetten de toon. Dit voertuig is gemaakt om gezien te worden – en om elk terrein aan te kunnen. Hoewel het utilitaire potentieel onmiddellijk opvalt, blijkt uit de zorg voor de afwerking van het exterieur dat Maxus ook professionals aanspreekt die belang hechten aan hun imago.

Dat geldt ook binnenin, waar de eTERRON 9 aangenaam verrast. De moderne en strakke interieursfeer doet de clichés van een rustieke pick-up vergeten. Centraal aanraakscherm, digitale instrumenten, stoelverwarming en volledige connectiviteit (Apple CarPlay, Android Auto, USB-C): alles is aanwezig. De ruimte aan boord is royaal, ook achterin, waar drie volwassenen comfortabel kunnen zitten. We merken echter wel wat harde kunststoffen op die de utilitaire oorsprong verraden, evenals enkele geluidsproblemen met het multimediasysteem.

Tijdens het rijden zorgen de krachtige elektromotor van 442 pk en het koppel van 700 Nm voor een levendige acceleratie. De stilte aan boord en de afwezigheid van trillingen creëren een verrassend rustige sfeer voor een voertuig van deze omvang. Op de weg is het rijgedrag geruststellend, al voelt hij zonder belading wel wat stug aan, zoals vaak het geval is bij pick-ups. De besturing is nauwkeurig, de hernemingen zijn krachtig en de hoge zitpositie biedt een uitstekend zicht. Op de snelweg blijft de geluidsisolatie correct tot 120 km/u, daarna treedt er wat windgeruis op.

Het is echter op slechte wegen dat de eTERRON 9 zijn ware aard laat zien. Dankzij zijn vierwielaandrijving, zijn bodemvrijheid van meer dan 23 cm en zijn goede terreinhoeken neemt hij obstakels met opmerkelijk gemak. Zelfs op natte of modderige stukken blijft de trekkracht efficiënt. De modus “Low Speed Control” maakt een nauwkeurige regeling van het vermogen op ruw terrein mogelijk.

Met een batterij van 102 kWh heeft de eTerron9 een actieradius van 430 km. Onze gemengde test in reële omstandigheden leverde een rijbereik op van ongeveer 320 km, wat nog altijd doenbaar is voor dagelijkse professionele ritten. Opladen kan via DC tot 115 kW (0 tot 80% in 40 minuten).

Met een laadvermogen van bijna 620 kg en een sleepvermogen van 3.500 kg doet hij geen concessies aan zijn praktische kwaliteiten. De royale laadbak biedt plaats aan alle soorten materialen en uitrusting. Deze pick-up voldoet dan ook perfect aan de eisen van professionals in de bouw, openbare diensten en onderhoudsbedrijven.

De Maxus eTERRON 9 slaagt erin om voor de dag te komen als een volledig elektrische pick-up die veelzijdig is, robuust en geschikt voor professioneel gebruik. Zijn rijbereik voldoet voor een hele werkdag, hij rijdt aangenaam en zijn technologische uitrusting overtuigt. Met een prijs vanaf 57.408 euro excl. btw is hij een serieus alternatief voor pick-ups met een verbrandingsmotor.