Fleet test Omoda 9 SHS: een nieuwe hybride speler

Met een lengte van 4,78 m, een breedte van 1,92 m en een hoogte van 1,67 m positioneert de 9 SHS-P zich in het segment van de gezins-SUV’s. De lange wielbasis zorgt voor veel binnenruimte en de aerodynamica (Cx 0,308) draagt bij aan een lager brandstofverbruik. De koffer biedt een volume van 660 liter, uitbreidbaar tot 1.783 liter door de achterbank neer te klappen. Een correct volume voor dit type auto.

Deze plug-inhybride SUV combineert een 1.5 TGDI met drie elektromotoren. De DHT-transmissie met 3 versnellingen biedt 11 mogelijke combinaties. Het totale vermogen bedraagt 395 kW (537 pk) en 650 Nm. De auto kan in minder dan 5 seconden optrekken van 0 naar 100 km/u en in 2,8 seconden versnellen van 90 naar 120 km/u.

Op de weg is de acceleratie voelbaar, maar kan wat te uitbundig overkomen. Het geheel mist homogeniteit: het chassis is niet stijf genoeg, de auto helt overr in bochten en de ophanging blijft vrij hard.

De batterij van 34,46 kWh biedt een WLTP-bereik van 145 km in elektrische modus, met tot 169 km gemeten tijdens tests door de constructeur. De totale actieradius bedraagt meer dan 1.100 km, dankzij de voor een PHEV royale tank van 70 liter. Snelladen met gelijkstroom kan tot 65 kW, waardoor de batterij in 25 minuten van 30 naar 80 % kan worden opgeladen, een behoorlijk resultaat.

Op een gemengd traject van ongeveer 50 km gaf de boordcomputer 3,0 l/100 km en 12,0 kWh/100 km aan in hybridemodus. Realistische waarden voor een eerste rit, die nog moeten worden bevestigd tijdens een langere testrit en bij 100% elektrisch rijden.

De Omoda 9 is uitgerust met een harmonieus en aangenaam ogend dubbel gebogen scherm van 24,6 duim. Het audiosysteem Sony Master Sound, met luidsprekers in de hoofdsteunen, draagt bij aan de premium uitrusting die het comfort aan boord verhoogt, net als de aanpasbare sfeerverlichting.

Het infotainmentsysteem werkte tijdens ons gebruik soepel en responsief, met een duidelijke ergonomie. De ruimte achterin is toereikend en biedt comfortabel plaats aan de passagiers.

Op het gebied van veiligheid heeft de SUV vijf Euro NCAP-sterren behaald en is hij uitgerust met 18 rijhulpsystemen. Daaronder bevinden zich onder meer een automatische noodremfunctie, rijbaanassistentie en een slaperigheidsdetectie, voorzieningen die gemakkelijk kunnen worden uitgeschakeld als ze als te opdringerig worden ervaren.

Het Belgische netwerk telt momenteel 19 showrooms, met een streefdoel van 30 tegen eind 2025, wat ongeveer 80 % van de grote steden zou dekken. Een logistiek centrum in Nederland beheert 11.000 onderdeelnummers en streeft naar levering binnen 24 uur. De garantie bedraagt 7 jaar/150.000 km. Omoda benadrukt ook een gemiddelde oplostijd van minder dan 3 dagen, waarbij 98 % van de gevallen wordt afgesloten. Pechhulp, vervangende voertuigen en opleidingen maken het aanbod compleet. Ambitieuze beloftes, die op termijn moeten worden waargemaakt.

Gevraagd naar de plaats van de 9 SHS in het fleetsegment, reageerde Country Manager Darren Tu terughoudend. Er werden geen concrete ambities geformuleerd en de verschillende antwoorden bleven vaag. De prijs, die toegankelijker is dan die van premiummodellen, wordt voorgesteld als een troef om de markt te betreden. De vlootstrategie lijkt vooral gericht te zijn op zelfstandigen en kmo’s, wat de voorzichtigheid illustreert van een nieuwe speler die zich in België nog in een observatiefase bevindt.

Met een prijs van € 43.720 excl. btw positioneert de Omoda 9 SHS-P zich onder gevestigde referenties als de BMW X3 30e of de Skoda Kodiaq iV. Hij neemt het ook op tegen andere nieuwkomers, zoals MG, BYD of XPeng, maar met een groter elektrisch rijbereik, waardoor hij fiscaal interessant is in België.

Dit model schuift tastbare voordelen naar voren, ondersteund door een commerciële inplanting die wordt opgezet met duidelijke doelstellingen. De hamvraag blijft echter hoeveel vertrouwen de P SHS zal kunnen wekken bij leasingmaatschappijen en in welke mate Omoda zijn verbintenissen zal nakomen.