Fleet test Opel Astra Sports Tourer 2026: trouw aan het Opel-DNA

Voor alle informatie over de – al met al beperkte – stilistische wijzigingen van de Astra in de vijfdeurs- en de Sports Tourer-uitvoering kunt u het artikel lezen waarin we hem uitgebreid voorstellen, of onderstaande video bekijken.

Voor deze eerste testrit hebben we de breakversie getest, die ongetwijfeld het grootste deel van de verkoop aan Belgische fleetklanten zal vertegenwoordigen.

Al vanaf de eerste kilometers voelt de auto meteen vertrouwd aan. Een natuurlijke rijhouding, een eenvoudige ergonomie, goed zicht: de Astra probeert niet om indruk te maken of een revolutie teweeg te brengen in de rijervaring, maar wil een geruststellend gevoel geven achter het stuur. Hij laat zich soepel besturen, zonder aanpassingsfase, en rijdt stabiel en voorspelbaar.

Wat het rijden betreft, blijkt de stuurinrichting nauwkeurig en goed afgesteld. Ze biedt precies de juiste consistentie om vertrouwen te wekken, zonder ooit vermoeiend te worden. De Astra is gemaakt voor lange afstanden en dat merk je aan zijn rijgedrag. In opeenvolgende bochten blijft de voortrein nauwkeurig, geheel in de stijl van Opel. Het onderstel geeft duidelijk de voorkeur aan stabiliteit en strakheid boven absoluut comfort.

Dat is overigens het belangrijkste verschil met zijn technische neef, de Peugeot e-308 SW. De Astra heeft echter een stuggere ophanging, vooral bij het inveren en op uitgesproken oneffenheden. Een compromis dat het gevoel van controle en precisie versterkt, maar die zorgt voor een iets drogere filtering op slechte wegen. Een bewuste keuze van het merk, die bestuurders zal aanspreken die houden van een auto die stevig op de weg ligt.

Wat de aandrijflijnen betreft, blijft het aanbod uitgebreid: plug-inhybride, full hybrid, volledig elektrisch en zelfs nog… diesel. Voor de volledig elektrische versie kondigt Opel een actieradius aan van maximaal ongeveer 445 km (WLTP) dankzij een nieuwe, vergrote batterij van 58 kWh. In de praktijk blijft het verbruik redelijk onder controle. Opel geeft een officieel WLTP-verbruik van 15,6 kWh/100 km op. Bij gemengd gebruik is het heel realistisch om onder de 16 kWh/100 km te blijven, wat de Astra Sports Tourer tot een van de betere modellen in het segment maakt, zonder dat hij echt uitblinkt.

We hebben deze presentatie ook aangegrepen om de full hybrid-versie te testen, die voor bepaalde wagenparkprofielen nog steeds een goede keuze is. De 145 pk sterke 1.2-driecilinder op benzine doet zijn werk wat betreft efficiëntie en zuinigheid, met een opgegeven verbruik van ongeveer 5 l/100 km. In werkelijkheid kwamen we eerder uit op ongeveer 6 l/100 km, wat nog steeds heel respectabel is voor een break van dit formaat.

Tijdens het rijden komt deze krachtbron gewillig uit de hoek, hoewel hij soms wat luidruchtig kan zijn, met een klank die doet denken aan bepaalde Japanse motoren. Dat is geen dealbreaker, maar wel iets om rekening mee te houden voor bestuurders die gevoelig zijn voor geluidscomfort.

In het dagelijkse gebruik bewijst de Astra Sports Tourer zijn praktische karakter. Het koffervolume – van 516 tot 1.553 liter voor de elektrische versie en van 597 tot 1.634 liter voor de hybride – de moduleerbaarheid en de algehele efficiëntie maken er een logische keuze voor bedrijven van. Zeker omdat de diversiteit aan motorisaties het mogelijk maakt het voertuig precies af te stemmen op de fiscale en operationele behoeften van elk wagenpark.

Deze nieuwe Astra is ook uitgerust met Intelli-Lux HD-koplampen, een technologie die bestaat uit 50.000 afzonderlijke LED-pixels die de weg verlichten op basis van de omstandigheden, zonder andere bestuurders te verblinden of het licht bijvoorbeeld in verkeersborden te weerkaatsen. Een optionele technologie, uniek in dit segment, die we tijdens onze testrit hebben mogen uitproberen en die inderdaad zijn beloften lijkt waar te maken. Deze optie is beschikbaar op het tweede uitrustingsniveau en is aan te bevelen, al kost ze wel 1.350 euro extra. Op de topversie Ultimate worden deze koplampen standaard aangeboden.