Fleet test Renault 4 E-Tech Electric: de comeback van een legende, versie 2.0

Van bij de eerste aanblik doet de Renault 4 E-Tech Electric met zijn retrolijnen en zijn opvallende silhouet denken aan zijn illustere voorganger. De verwijzingen naar de iconische 4L zijn talrijk: van de strip die de grille en de koplampen aan de voorkant integreert, over het extra achterste zijruitje, tot de lijnen in de deuren en de ventilatieopeningen in de motorkap. Een canvas dak, eveneens een verwijzing naar de R4 uit die tijd, zal tegen het einde van het jaar als optie worden aangeboden.

Achter deze vintage look gaat echter een resoluut modern, charismatisch en robuust voertuig schuil. De R4 is gebaseerd op hetzelfde platform als de Renault 5 E-Tech – het beroemde AmpR small-platform – maar onderscheidt zich door een hoger koetswerk en een geoptimaliseerde binnenruimte, met een kofferruimte van 420 liter, waarmee hij veel concurrenten in het segment van de compacte elektrische SUV’s overtreft. Merk op dat er een speciaal compartiment is ontworpen voor de oplaadkabels. Erg praktisch!

Een andere troef is de laaddrempel van 607 mm, die de toegang tot de kofferruimte zeer gemakkelijk maakt en uitstekend is voor de categorie.

Het interieur verleidt met zijn warme sfeer en duurzame materialen, zoals gerecyclede stoffen en denim inzetstukken. Het strakke en functionele dashboard is vrijwel identiek aan dat van zijn kleine broertje, de R5. Het is voorzien van een centraal aanraakscherm van 10,1 duim dat compatibel is met Apple CarPlay en Android Auto, wat de connectiviteit in het dagelijkse gebruik vergemakkelijkt. Achterin, en dat is het grote verschil met de R5, kunnen twee volwassenen gemakkelijk plaatsnemen en zelfs hun voeten onder de voorstoelen schuiven. De Renault 4 is resoluut meer gezinsgericht. Qua formaat zou je kunnen zeggen dat de R5 de elektrische Clio is, terwijl deze R4 de elektrische tegenhanger is van de Captur.

Maar de Renault 4 E-Tech Electric draagt ook technologie hoog in het vaandel. Hij is uitgerust met een compleet pakket rijhulpsystemen – 26 in totaal –, waaronder een adaptieve cruisecontrol, rijbaanassistentie en een dodehoekcontrole. Bovendien maakt de Vehicle-to-Load-functie (V2L) het mogelijk om externe elektrische apparaten van stroom te voorzien, een functie die erg gewaardeerd wordt door professionals die veel onderweg zijn.

Onderweg biedt de Renault 4 E-Tech Electric een comfortabele en geruststellende rijervaring. Met een elektromotor van 150 pk en een batterij van 52 kWh heeft hij een actieradius van ongeveer 409 km, geschikt voor ritten in en om de stad. Het regeneratieve remsysteem met drie niveaus, waaronder een ‘one pedal’-modus, zorgt voor een intuïtiever en zuiniger rijgedrag.

De goed afgestelde ophanging vangt oneffenheden in het wegdek efficiënt op, terwijl de nauwkeurige besturing het manoeuvreren in de stad vergemakkelijkt. Bij hoge snelheden zijn echter enkele aerodynamische geluiden hoorbaar, met name rond de achteruitkijkspiegels.

Renault geeft een gemiddeld verbruik van 15,1 kWh/100 km op voor deze versie. Tijdens onze eerste testrit noteerden we een verbruik van 12,6 kWh/100 km. De actieradius van 409 km lijkt dus in de praktijk perfect haalbaar.

Net als bij de R5 is er ook een versie met een 40 kWh-batterij beschikbaar in de catalogus, in dit geval van bij de lancering. Het vermogen is teruggebracht tot 120 pk, terwijl de opgegeven actieradius ongeveer 380 km bedraagt.

AC-laden (op wisselstroom) kan op alle versies tot 11 kW.

Voor de versie met een batterij van 52 kWh kondigt Renault een DC-oplaadvermogen van 100 kW aan. Dit daalt tot 80 kW voor de versie met de kleinere batterij. Daarmee kunnen beide versies in 30 minuten opnieuw van 10 naar 80% worden geladen, maar dat blijft weinig in vergelijking met sommige concurrenten.

De Renault 4 E-Tech Electric slaagt in de gewaagde uitdaging om traditie en innovatie met elkaar te verzoenen. Hij profileert zich als een geloofwaardig alternatief in het landschap van elektrische voertuigen, met zijn retrocharme en moderne functies. Voor bedrijfsvlooten biedt hij een aantrekkelijke oplossing die imago, prestaties en milieuverantwoordelijkheid met elkaarcombineert. Deze ‘revival’ heeft zeker niet de uitstraling en emotionele waarde van de R5, maar heeft wel het voordeel dat hij een ruimere auto is met eveneens respectabele prestaties.