Fleet test Renault 5 E-Tech 40 kWh: in afwachting van de nieuwe Twingo…

Renault Belux lijkt tevreden te zijn met de inschrijvingen van zijn R5 E-Tech in de eerste helft van 2025. In het B-segment doet de kleine elektrische Renault het goed in vergelijking met sommige van zijn concurrenten, met meer dan 1.300 inschrijvingen. Interessant is dat het aandeel fleet (698) en retail (613) vrijwel gelijk is.

De versie “Comfort Range” met een grote batterij van 52 kWh is veruit het populairst, na de “Urban range” met zijn kleinere batterij. Het moet gezegd dat de WLTP-actieradius van 413 km geruststellender is dan de 312 km van de R5 40 kWh. Nochtans biedt deze laatste een van de interessantste TCO’s op de markt, in afwachting van de kleine Renault Twingo E-Tech Electric die in 2026 op de markt komt.

Laten we het eerst eens hebben over de cijfers en uitrustingsniveaus. Sinds begin 2025 is de R5 verkrijgbaar in een instapversie ‘five’ voor 24.900 euro incl. btw. Voor die prijs krijg je de ‘kleine’ motor van 95 pk. Voor 3.000 euro incl. btw extra biedt de ‘Evolution’-uitvoering onder meer een warmtepomp en 2 USB-C-oplaadpunten voorin. Deze versie is ook uitgerust met de middelste motorversie, die met 120 pk. Dat is precies de versie die wij hebben getest.

Binnenin houdt die het bij het essentiële: geen jeansstof of gewatteerde materialen op het boordmeubilair, geen centrale opbergbak met inductielader voor smartphones. Vergeet ook de verschillende rijmodi (Multi-sense) en het multimediasysteem met geïntegreerde Google (Android Auto en Apple CarPlay zijn wel standaard). De mooie en comfortabele stoffen kuipstoelen zijn daartentegen wel van de partij. Aan de buitenkant valt vooral de ‘Evolution’-afwerking op, met ‘Disco’-wieldoppen die zijn geïnspireerd op het ontwerp van de velgen van de legendarische R5 Turbo uit de jaren 80.

Het voordeel van deze versie met een kleine accu is dat ze 60 kg lichter is. Met 3 modules in plaats van 4 weegt de accu van 40 kWh namelijk slechts 240 kg in plaats van 300 kg. Dat lijkt misschien onbeduidend, maar een lichte auto is over het algemeen een auto die plezierig is om mee te rijden. En zoals we al eerder schreven, is de Renault R5 E-Tech leuk om mee te rijden, zelfs met zijn grote accu van 52 kWh. Je zit dus nog altijd met een glimlach achter het stuur, zelfs met 120 in plaats van 150 pk.

Bovendien verbruikt een lichtere auto minder energie om zich voort te bewegen, zoals blijkt uit ons testverbruik van 13 kWh/100 km op de wegen van de Rally van Ieper (onder een stralende zon)!

De R5 E-Tech met de kleine batterij van 40 kWh in de Evolution-uitvoering is minder uitgerust en iets minder chic van binnen en van buiten (enkele details in harde plastic), maar behoudt de ingrediënten die hem zo charmant maken: zijn sprankelende rijgedrag dat een glimlach op je gezicht tovert en zijn sympathieke uiterlijk dat voorbijgangers doet glimlachen. Met de kleine accu van 40 kWh zal de theoretische actieradius van 312 km misschien wat aanpassingen vergen. Maar het lage verbruik en de interessante prijs maken hem zeker het overwegen waard.

Met een gemiddelde huurprijs van ongeveer 439 euro per maand (48 maanden/80.000 km) kost de Renault 5 E-Tech Evolution Urban Range slechts 626 euro per maand aan TCO2 en belastingen, plus een zeer laag VAA-bedrag. Dat is zeker aantrekkelijk, tenzij u liever wacht op de kleine Twingo E-Tech Electric, die pas in 2026 op de markt komt…