Fleet test Tesla Model Y Performance: elektrisch zonder compromissen op het vlak van prestaties

Esthetisch veranderde de Model Y niet zo erg. Tesla verkiest zachte evoluties boven een radicale restyling, en dat is te merken. De lijnen blijven vloeiend, bijna minimalistisch, met een nog altijd verzorgde stroomlijn die de efficiëntie ten goede komt. De belangrijkste evolutie schuilt in de nieuwe, rankere koplampen, en in de lichtstrips die over de volledige breedte lopen.

De Performance onderscheidt zich met specifieke grote velgen, rode remklauwen, de her en der aangebrachte kleine “Performance”-opschriften en een lichtjes verlaagd onderstel dat zijn sportieve karakter visueel versterkt. Niets opzichtigs, maar voldoende om aan te geven dat het niet om een gewone Model Y gaat.

Binnenin blijft de sfeer trouw aan de Tesla-filosofie, met een kaal dashboard, gedomineerd door een groot centraal scherm dat de bediening van de meeste functies bevat. De kwaliteitsindruk ging er voor dit modeljaar opnieuw op vooruit, met naden die nauwkeuriger aansluiten en materialen die weliswaar nog niet op het niveau staan van die in Duitse premiummodellen, maar nu wel voldoen aan de verwachtingen voor een model in deze prijscategorie. De binnenruimte is nog altijd een van de troeven van het model: de plaats achterin is riant en de erg volumineuze koffer beantwoordt perfect aan de zowel professionele als persoonlijke noden van fleetgebruikers.

Positief is dat Tesla het geweer van schouder heeft veranderd voor de bediening van de richtingaanwijzers. Die verloopt opnieuw via een hendel achter het stuurwiel en niet meer via knoppen op het stuur zoals het geval was in de Model 3. Merk trouwens op die bedieningshendel ook in de Model 3 opnieuw werd geïntroduceerd.

De ergonomie blijft voor verdeling zorgen. Het gebrek aan een instrumentenpaneel recht voor de bestuurder vergt enige gewenning, net als het feit dat er bijna geen fysieke bedieningen meer zijn. Zodra je er eenmaal aan gewend bent, blijkt de interface echter vloeiend en reactief, terwijl hij geregeld op afstand wordt bijgewerkt, een onmiskenbare troef in een vlootcontext voor wie auto’s wil die up-to-date worden gehouden zonder immobilisatietijd.

Natuurlijk is het vooral op de weg dat de Model Y Performance het meest het verschil maakt. De prestaties zijn indrukwekkend, met flitsende acceleraties die niet hoeven onder te doen voor die van veel radicalere sportwagens. De hernemingen zijn ogenblikkelijk, inhalen gebeurt zonder de minste aarzeling en het onmiddellijk beschikbare koppel geeft het gevoel dat je alles continu onder controle hebt. Ondanks een aanzienlijk gewicht als gevolg van de batterij verrast de Amerikaanse SUV door zijn levendigheid. Hert lage zwaartepunt, dat typisch is voor elektrische voertuigen, beperkt efficiënt rolneigingen en biedt een opmerkelijke stabiliteit, zelfs bij een stevig tempo.

De strakkere ophanging van deze Performance-versie geeft duidelijk voorrang aan dynamisme. Op slecht wegdek is dat te merken aan het rijcomfort en voelt de Model Y Performance stugger dan de versies Long Range of die met achterwielaandrijving. Een bewust gekozen compromis, dat meer in de smaak zal vallen bij bestuurders die houden van een dynamische rijstijl dan bij wie absolute zachtheid verkiest. Het nauwkeurige en directe stuur draagt bij tot het gevoel van controle, al blijft het wel verstoken van veel feedback.

Op de snelweg bevestigt de Tesla Model Y Performance zijn kwaliteiten als kilometervreter. De geluiddemping is erg correct, de rijhulpsystemen staan de bestuurder efficiënt bij tijdens lange ritten en het verbruik blijft beperkt in verhouding tot de geboden prestaties. In een fleetcontext is het reële rijbereik van dien aard dat je sereen dagelijkse professionele verplaatsingen kunt doen, op voorwaarde natuurlijk dat je over een geschikte laadinfrastructuur beschikt. Wat dat betreft blijft de toegang tot Tesla’s Supercharger-netwerk een belangrijk competitief voordeel, zowel op het vlak van eenvoud als op dat van snelheid.

Op het vlak van de TCO zit de Performance logischerwijs hoger dan de andere versies van het gamma. Hij start bij 49.762 euro excl. btw en kan volgens de Mobility Calculator van Shiftbox een TCO2 voorleggen van 1.296,96 euro per maand, maar behoudt toch de fiscale voordelen die op de Belgische markt eigen zijn aan volledig elektrische voertuigen, met name een maximale aftrekbaarheid en een erg beperkt VAA-bedrag voor de bestuurder van 171,40 euro per maand. Voor sommige bedrijven kan deze meer op emoties gerichte versie een middel zijn om talent te motiveren of aan te trekken, door een performant voertuig met een zekere status aan te bieden dat aansluit bij een politiek van duurzame mobiliteit.

De Tesla Model Y Performance tracht niet bij iedereen in de smaak te vallen, maar aanvaardt ten volle de gevolgen van zijn positionering. Hij richt zich tot fleetbestuurders die weigeren te kiezen tussen rationaliteit en rijplezier, en die een auto willen die zonder compromissen kan voldoen aan hun professionele noden en tegelijk sensaties kan bieden die zeldzaam zijn in dit segment. Een uniek, nog steeds even disruptief voorstel dat de codes van de elektrische bedrijfs-SUV blijft doorbreken.