Fleet test Volkswagen Passat Variant PHEV: gericht op de businessclass

“De Passat Variant combineert twee auto’s in één: hij is zowel een auto van businessclassniveau als een veelzijdige gezinswagen”: in zijn communicatie zet Volkswagen al de toon! Het moet gezegd dat deze Passat (die dus enkel verkrijgbaar is als Variant) met zijn nieuwe afmetingen een riante binnenruimte biedt. Zijn totale lengte bedraagt 4.917 mm, een stijging met144 mm. De breedte nam lichtjes toe, tot 1.852 mm (+20 mm). De hoogte (1.497 mm) blijft gelijk aan die van de vorige generatie.

Twee zaken vallen onmiddellijk op bij het instappen: de terugkeer van fysieke knoppen op het multifunctionele stuurwiel (yes, uitstekend nieuws!) en het gigantische centrale scherm van 15 duim. Dit scherm, dat standaard is in onze topuitvoering R-Line Business Premium, toont aan dat de formaten van die dingen een beetje de spuigaten beginnen uit te lopen. Zo zijn de elementen links onderaan op het scherm een beetje verborgen door het stuurwiel.…

Niets ergs, maar laten we niet vergeten dat we in een auto zitten die je actief moet besturen, niet voor de tv in onze woonkamer of voor onze tablet. Met andere woorden, naar onze bescheiden mening is het exemplaar van 13 duim uit de instapversies al voldoende.

Natuurlijk zullen de achterpassagiers niet klagen over de 5 cm meer beenruimte dan in het vorige model, dat al royaal was op dat vlak.

Het gamma van de Passat Variant omvat 3 motorversies: een 2.0 TDI-diesel (122 en 150 pk), een mildhybride 1.5 eTSI op benzine (150 pk) en de plug-inhybride 1.5 eHybrid op benzine. Die laatste is verkrijgbaar in twee vermogensniveaus: met 204 of met 272 pk. Voor onze testrit hadden we de krachtigste versie tot onze beschikking.

Wat opmerkelijk is aan deze nieuwe generatie plug-inhybrides van de VW-groep, is de actieradius in elektrische modus: tot 123 km op papier, dankzij een batterij van 19,7 kWh. Maar nog opmerkelijker is dat we effectief 115 km aflegden in elektrische modus, en dan nog zonder de snelweg te vermijden! Bovendien is deze Passat Variant PHEV niet overdreven zwaar: hij blijft onder de 1,9 ton. Toegegeven, dat maakt er geen lichtgewicht van. Maar sommige vergelijkbare premiummodellen wegen veel meer. Dus, met hybridetechnologie en een totaal gewicht dat onder controle is, blijft het verbruik onder controle, zelfs als de batterij leeg is. Een goed punt dus om energiebudget redelijk te houden bij het beheren van de TCO.

Bovendien slaagt VW er inzake weggedrag opnieuw in een goed compromis te vinden, met een bijna perfecte mix van comfort en dynamiek! Wat het vermogen betreft, zijn de 272 gecombineerde pk’s volstrekt overbodig, want de 115 pk van de elektromotor alleen zijn al genoeg om deze Passat Variant sereen aan te drijven (tenminste als je alleen in de auto zit).

We kunnen u de minder krachtige plug-inhybrideversie, met 204 pk, dus alleen maar aanbevelen. Met een gemiddelde huurprijs van minder dan 900 euro (48 maanden/80.000 km contract) en vooral een veel lagere BIV dan de 272 pk-versie in Wallonië en Brussel, is deze Passat Variant 1.5 eHybrid met 204 pk de interessantste versie. Temeer omdat VW zijn nieuwe Passat niet alleen een ‘business class’-gehalte heeft gegeven. De catalogusprijzen zijn ook ‘businessclass’. Onze testversie van 272 pk kostte met opties bijna 60.000 euro excl. btw! Dat doet ons denken dat VW met zijn nieuwe Passat misschien te veel op de businessklasse heeft gemikt…