Fleet test Volkswagen Tayron eHybrid: de kunst om meer te bieden zonder te overdrijven

Nee, Volkswagen heeft geen nieuwe SUV uit zijn hoed getoverd. Deze Tayron is in feite de nieuwe generatie van de Tiguan Allspace – met andere woorden de Tiguan met zeven zitplaatsen. Die stapt echter af van die naam en krijgt er een nieuwe, waardoor hij zich volledig onderscheidt van de Tiguan. Maar wees gerust, in werkelijkheid gaat het wel degelijk om een grote Tiguan met een derde zitrij. Hij is 19 cm langer, wat zorgt voor meer ruimte en vooral een 200 liter grotere kofferruimte (705 liter voor de hybrideversie, tegenover 490 liter voor de Tiguan PHEV). Voor het overige is het ontwerp ongewijzigd gebleven.

Onder de motorkap heeft de Tayron eHybrid de nieuwste generatie van de plug-inhybride aandrijflijn van de Volkswagen-groep. Dit systeem is verkrijgbaar in twee vermogensversies (150 en 177 pk) en combineert een 1.5 TSI-benzinemotor met een elektromotor die wordt gevoed door een accu met een bruikbare capaciteit van 19,7 kWh. Het resultaat: een WLTP-actieradius tot 120 km in volledig elektrische modus.

Bij dagelijks gebruik kan zo het grootste deel van het woon-werkverkeer of ritten tussen verschillende sites worden afgelegd zonder de verbrandingsmotor te gebruiken. Dat is een belangrijk voordeel met het oog op het verminderen van de uitstoot, maar ook op het verminderen van het reële verbruik op lange termijn.

Tijdens onze testperiode van een week hadden we met een volledig opgeladen accu meestal een actieradius van 90 tot 95 km.

Het interieur van de Tayron ademt de typische Volkswagen-stijl: een moderne uitstraling, een nieuw intuïtief infotainmentsysteem (12,9 duim) en veel ruimte voorin en achterin. Met een koffer van 705 liter is er ruim voldoende ruimte voor dagelijks professioneel gebruik.

Het rijcomfort is opmerkelijk, net als de geluiddemping in de elektrische modus, die een premiumcomfort biedt zonder de kost van een luxemodel.

Een ander pluspunt van de VW Tayron PHEV is zijn gemoderniseerde laadsysteem. Terwijl veel plug-inhybrides zich beperken tot 3,6 of 7,2 kW wisselstroom, haalt de Tayron 11 kW, waardoor de oplaadtijd aan een wallbox wordt teruggebracht tot minder dan 2,5 uur. Optioneel is snelladen met 50 kW gelijkstroom beschikbaar, waarmee de accu in een half uur voor 80% kan worden opgeladen: een welkome zeldzaamheid bij een PHEV.

Voor vlootbeheerders betekent dit een flexibelere exploitatie, met minder beperkingen om medewerkers te stimuleren zoveel mogelijk elektrisch te rijden.

Al vanaf de eerste kilometers overtuigt de Tayron eHybrid door zijn intuïtieve bediening en soepele rijgedrag. De overgang naar de volledig elektrische modus verloopt geruisloos, met een prettige respons op het gaspedaal. Zowel in de stad als daarbuiten zorgt het directe koppel van de elektromotor voor soepele en aangename acceleraties, in vrijwel volledige stilte.

Op de snelweg is de overgang naar de verbrandingsmotor vrijwel onmerkbaar. De overgang tussen de twee energiebronnen wordt transparant geregeld door de DSG-versnellingsbak, die altijd zuinig rijden bevordert. Het systeem geeft de voorkeur aan elektrisch rijden zolang de laadstatus dat toelaat, wat zich vertaalt in een bijzonder laag gemiddeld verbruik tijdens dagelijkse ritten: 2,8 l/100 km en 13,2 kWh/100 km gemiddeld tijdens onze testweek achter het stuur.

Het comfortgerichte chassis absorbeert oneffenheden uitstekend, zelfs in de iets zwaardere PHEV-configuratie. De schokdempers doen hun werk zonder al te soepel te zijn en het geheel blijft ook bij een hoog tempo geruststellend, ook in bochten. Het is geen sportieve SUV, maar hij boezemt wel vertrouwen in.

De regeneratieve remfunctie, die discreet maar aanwezig is, zorgt voor een efficiënte recuperatie van energie zonder het rijden te verstoren. Speciale vermelding voor het intelligente beheer van de hybridemodi, dat zich goed aanpast aan het profiel van de route. Voor professioneel gebruik is dit een ontspannende, valoriserende en veilige auto waarmee het onvermoeibaar kilometers maken is.

Tussen een compactere Tiguan en een luxere (en veel duurdere) Touareg in is de Tayron PHEV een slim en evenwichtig alternatief. Hij voldoet aan de steeds strengere duurzaamheidseisen en biedt zijn gebruikers status en comfort. Hij biedt ook een concreet antwoord op de energietransitie van wagenparken, zonder de beperkingen van een volledig elektrisch model.