Fleet test Volvo EX90: Het wachten beloond

Na de EX30, die nu in Gent wordt geproduceerd, en het duo EX40 en EC40, breidt Volvo zijn volledig elektrische gamma uit met een grote SUV van 5,04 meter lang. De Volvo EX90 lijkt visueel sterk op de XC90 en neemt de stijlcodes van de Zweedse constructeur over, maar onderscheidt zich met name door zijn grotere lengte, een gesloten grille en zijn vernieuwde lichten.

De EX90, het nieuwe vlaggenschip van Volvo, is volledig ontworpen rond een krachtig centraal systeem op basis van AI dat op afstand kan worden bijgewerkt. Voor de gebruiker vertaalt zich dat in een groot centraal scherm van 14,5 duim met een Google-interface die alle functies van de auto weergeeft. Van ultrasnelle connected navigatie tot airco en het instellen van de achteruitkijkspiegels. De grafische kwaliteit van dit scherm en het kleine instrumentenpaneel is opmerkelijk, maar een paar extra knoppen in het dashboard zouden welkom zijn geweest.

Het interieur van de Volvo EX90 is dankzij de prachtige afwerking en het gebruik van aangename natuurlijke materialen met geurige accenten zeer uitnodigend en biedt bovendien veel ruimte voor de inzittenden. De tweede zitrij kan worden samengesteld uit drie verschuifbare individuele stoelen of twee extra brede ‘captain chairs’. Klanten kunnen ook kiezen tussen een enorme kofferruimte in vijfzitsconfiguratie of twee extra stoelen die volledig elektrisch kunnen worden uitgeklapt. Zelfs dan bedraagt het volume van de kofferruimte nog 324 liter, waaraan we nog eens 46 liter kunnen toevoegen voor de frunk.

Onderweg voelt de Volvo EX90 aan als een mobiele cocon dankzij de uitstekende demping van buitengeluiden. Ondanks een leeggewicht van meer dan 2,7 ton reageert ons testexemplaar zeer levendig bij het accelereren dankzij de twee motoren die 408 pk en 770 Nm koppel ontwikkelen. Er zijn ook een versie met 517 pk en een versie met 279 pk beschikbaar. Uiteraard zijn de wetten van de fysica wat ze zijn, en deze grote, zware SUV is niet echt dynamisch in de bochten. Comfort is eerder zijn ding.

Onderhuids in de EX90 heeft Volvo een enorme batterij met een capaciteit van 111 kWh geïnstalleerd, waardoor die een actieradius van meer dan 600 km kan claimen bij een normverbruik van 21 kWh/100 km. In de praktijk zal de werkelijke actieradius weliswaar lager liggen, maar we waren niet teleurgesteld, want op bepaalde routes konden we dit gemiddelde bereiken en de one pedal driving-modus bleek zeer efficiënt. Dankzij de laadsnelheid van 250 kW duurt het ondanks de grote batterij niet langer dan 30 minuten om van 10 naar 80% te gaan.

De Volvo EX90 is technologisch zeer modern, maar ook erg aangenaam en comfortabel. Hij vraagt er echter wel een stevige prijs voor terug, met een vanafprijs van 73.967 euro excl. btw, waarmee hij zich precies tussen een Kia EV9 en een Mercedes EQS SUV in situeert.