Fleet test VW ID.7 Tourer Pro S: elektrische break met een rijbereik dat tot de beste van de markt behoort!

We horen nog vaak dat het moeilijk is om een elektrische auto te vinden die geschikt is voor iemand die veel tijd op de weg doorbrengt. Denk bijvoorbeeld aan een vertegenwoordiger. Maar de elektrische technologie evolueert razendsnel. Met een actieradius die nu bijna 700 tot 800 km bedraagt, kunnen veelrijders met een geruster hart een EV overwegen. Het bewijs: met de ID.7 Tourer Pro S hebben we een rit van 360 km op de snelweg gemaakt, met 4 personen aan boord. Bij aankomst hadden we nog steeds een zeer comfortabele actieradius, die u verderop in dit artikel kunt ontdekken.

Grote elektrische breaks zijn nog steeds schaars. Voorbeelden zijn de BMW i5 Touring, de Porsche Taycan Sport Turismo of Cross Turismo en de recente Audi A6 Avant e-tron. Die laatste is momenteel de enige die beter doet dan de VW ID.7 Tourer, met een WLTP-actieradius tot 720 km.

In een compacter formaat is er ook de MG 5, die binnenkort vernieuwd wordt, evenals de Peugeot E-308 SW en de Opel Astra Electric Sports Tourer. We kijken ook reikhalzend uit naar de Mercedes CLA Shooting Brake, die iedereen zou moeten kunnen overtuigen op het vlak van autonomie.

Onze Volkswagen ID.7 Tourer, in de uitvoering Pro S, is uitgerust met de grote batterij van 86 kWh (tegenover 77 kWh voor de kleinere batterij). Daarmee kan bovendien worden geladen aan 200 kW, tegenover 175 kW voor de kleine batterij. In beide gevallen belooft VW een laadtijd van 10 tot 80 % in minder dan 30 minuten.

Binnenin vinden we hetzelfde gigantische scherm van 15 duim terug als in de VW Passat. Onze kritiek blijft dezelfde: waarom zo groot? Het is het enige wat je ziet op het dashboard en je wordt er bijna te veel door afgeleid. Een ander minpunt: in tegenstelling tot de Passat heeft deze ID.7 voorlopig nog steeds haptische toetsen op het stuur. Er is een goede reden waarom VW van plan is om de fysieke knoppen terug te brengen: de haptische toetsen zijn niet efficiënt en klanten klagen erover. Wij ook. Kortom, we kijken uit naar de komst van fysieke knoppen op het stuur van de ID.7.

Voor het overige scoort de ID.7 Tourer Pro S hoog op het gebied van comfort: hij doet niet onder voor de hogere segmenten, zeker niet met het ‘Wellness’-pack, dat massagestoelen omvat. De binnenruimte, zowel voorin als achterin, is ronduit royaal. Voorin biedt de zwevende console heel wat opbergvakken. In vergelijking met de ID.7 berline heeft de break 73 liter extra bagageruimte. Hij biedt dus 605 tot 1.714 liter met de achterbank neergeklapt. Dit 4,961 meter lange model is volgens ons de meest gezinsvriendelijke elektrische break die momenteel op de markt is.

Achter het stuur valt er eenmaal onderweg weinig te klagen. De auto rijdt aangenaam en alles is meer gericht op comfort dan op dynamiek. Dat is normaal, want deze ID.7 is ontwikkeld als een kilometervreter. Met vier volwassenen aan boord zorgt het vermogen van 286 pk voor een perfect evenwicht. Dankzij zijn aerodynamische profiel presteert hij op de snelweg bij de toegestane snelheid opmerkelijk goed op het vlak van verbruik.

Zo gaf de boordcomputer na onze rit van 360 km met vier personen aan boord een resterend rijbereik van 24% aan, oftewel 126 km (nog steeds volgens de boordcomputer). Met een gemiddelde van 17,3 kWh/100 km tijdens onze hele testrit, waarvan een groot deel op de snelweg, kan deze ID.7 Tourer Pro S in de praktijk dus bijna 500 km afleggen. En tijdens een rit van bijna 200 km zonder passagiers en met een ‘zuinigere’ rijstijl hebben we vastgesteld dat hij ook instaat is om slechts 15 kWh/100 km te verbruiken, wat vrij goed is voor een break van bijna vijf meter lang!

Reken voor deze VW ID.7 Tourer Pro S op een gemiddelde huurprijs van 867 euro per maand (contract van 80.000 km/48 maanden). Ter vergelijking: de huurprijs voor een plug-inhybride VW Passat met 150 kW in R-Line-uitvoering bedraagt 816 euro. Maar als we naar de TCO2 kijken, is het duidelijk: 1.110 euro per maand voor deze ID.7 Tourer Pro S tegenover 1.252 voor de Passat PHEV (of zelfs 1.365 voor de 200 kW-versie die we hebben getest).

Bij Audi mag je voor de A6 Avant Advanced e-tron Performance, de enige met een groter rijbereik, rekenen op 1.200 euro per maand, alleen al voor de huur! Toegegeven, dan zitten we wel in het premiumsegment, maar met een prijskaartje van 78.450 euro is de Audi ook 15.000 euro duurder! Dus ja, met die cijfers in het achterhoofd is de VW ID.7 Tourer Pro S een zeer goede keuze als u op zoek bent naar een elektrische gezinswagen die lange afstanden kan afleggen zonder om de haverklap op zoek te moeten gaan naar een laadpaal…