Fleet test Xpeng G6 en G9: twee elektrische SUV’s die Europa willen veroveren

Xpeng heeft meer dan 12.000 medewerkers in dienst, waarvan 40% ingenieurs in R&D. Het bedrijf ontwikkelt intern zijn aandrijflijnen, elektronica, ingebouwde software en rijhulpsystemen. Deze verticale integratie stelt het in staat om innovatie te versnellen en controle te houden over zijn technologische keten.

Kunstmatige intelligentie staat centraal in het industriële project van Xpeng. “AI is geen gadget, het is de motor achter onze visie op mobiliteit”, zegt voorzitter Brian Gu. Deze ambitie reikt trouwens verder dan de auto: de constructeur heeft een humanoïde robot onthuld, evenals de vliegende auto X2,  een volledig elektrische eVTOL, die verticaal kan opstijgen en landen. Dit vliegende voertuig, dat op het recentste autosalon van Brussel werd voorgesteld, zou vanaf 2026 worden geleverd. Er zijn al duizenden bestellingen voor geregistreerd.

In België heeft Xpeng een aandeel van 0,8 % op de markt voor elektrische auto’s en wordt het merk gedistribueerd door Hedin Automotive. Het merk is van plan om zijn netwerk binnenkort uit te breiden naar het zuiden van het land.

De G6 en G9 zijn gebaseerd op dezelfde technische basis: een lithium-ijzer-fosfaatbatterij (LFP) van de nieuwe generatie en een 800-voltarchitectuur in siliciumcarbide. Deze combinatie maakt het mogelijk om in slechts 12 minuten van 10 tot 80 % op te laden, wat volgens Xpeng neerkomt op een extra actieradius van 1 km per seconde laden. Deze belofte wordt gedeeltelijk waargemaakt in reële omstandigheden: tijdens de test van de G9 konden we aan een Ionity 300 kW-laadpaal 20 % terugwinnen in 7 minuten, met pieken van meer dan 250 kW.

De LFP-chemie biedt bovendien een betere thermische stabiliteit en een langere levensduur, met een aangekondigde levensduur die 30% langer zou zijn dan die van traditionele batterijen. Zelfs wanneer ze zijn aangesloten op 300 kW-laadpalen, zouden de modellen een stabiel vermogen behouden, wat de stilstandtijd vermindert.

Met een lengte van 4,76 m concurreert de G6 met de Tesla Model Y, de VW ID.5 en de BYD Seal U. Hij is in België verkrijgbaar vanaf 38.835 euro excl. btw en wordt aangeboden in twee versies:

• RWD Long Range: 218 kW, 0–100 km/u in 6,7 s, WLTP-rijbereik van 535 km
• AWD Performance: 358 kW, 0–100 km/u in 4,1 s, WLTP-rijbereik van 510 km

De G6 is het model dat het meest is veranderd, met 34% nieuwe onderdelen. De belangrijkste veranderingen zijn onder andere:

• Nieuwe LFP 5C-batterij van 68,5 of 80,8 kWh
• Fluid Tech Design voor een strakkere lijn met een 1,94 m brede ledbalk die de koplampen met elkaar verbindt, een ducktail-achterspoiler, nieuwe kleuren waaronder Stellar Purple, en een Black Edition met 20-inch velgen en donkere afwerkingen.
• Gemoderniseerd interieur: nieuwe materialen, opnieuw ontworpen stuurwiel en digitale achteruitkijkspiegel. Nieuwe schermen (15,6 inch UHD + 10,25 inch gecombineerd), verwarmbare, ventileerbare en masserende voorstoelen, elektrisch verstelbare achterbank met 12 standen, Heat Boost-warmtepomp, panoramadak van 2,12 m².

De test van de G6 levert prestaties op die overeenkomen met de opgegeven cijfers en kan prat gaan op een opmerkelijke geluidsisolatie. De meerarmige ophanging houdt de carrosserie goed op zijn plaats en absorbeert oneffenheden goed, terwijl de stuurinrichting zich aanpast aan de rijgevoeligheden. Ons verbruik lag iets onder de 17 kWh/100 km, wat het model competitief maakt in zijn categorie.

Het volledig gemoderniseerde interieur is voorzien van hoogwaardige materialen en een goede afwerking. De verwarmbare zitplaatsen voor iedereen, de voorste met ventilatie en massagefunctie, zijn aangenaam. Het laadvolume is een groot pluspunt, vooral met een koffer van 571 liter, uitbreidbaar tot 1.374 liter. Op technologisch vlak is de volledig digitale interface uitgebreid en reageert hij goed, maar hij vergt wel enige gewenning. Een terugkeer naar enkele fysieke knoppen zou de ergonomie ten goede komen. Het Xpilot-systeem bleek goed gekalibreerd, al kunnen de interventies ervan een beetje opdringerig overkomen. Over het algemeen biedt de G6 een concurrerende prijsstelling in combinatie met een complete uitrusting.

Met een lengte van 4,89 m en een vanafprijs van 52.884 euro concurreert de G9 met de BMW iX, Mercedes EQE SUV en Audi Q8 e-tron. Er zijn twee accuformaten beschikbaar (79 en 93,1 kWh) en drie motorvarianten:

• RWD Standard Range: 258 kW, 0–100 km/u in 6,6 s, WLTP-rijbereik van 502 km
• RWD Long Range: 258 kW, 0–100 km/i in 6,4 s, WLTP-rijbereik van 585 km
• AWD Performance: 423 kW, 0–100 km/u in 4,2 s, WLTP-rijbereik van 540 km

De G9 evolueerde subtieler dan de G6, met de nadruk op stijl en comfort:

• Vernieuwde voorpartij met geometrische grille waarin een 3D-radar is geïntegreerd. Verborgen deurgrepen en nieuwe 20- of 21-inch velgen.
• Black Edition: opvallender uiterlijk met donkere afwerking en oranje remklauwen
• Verrijkt interieur: nieuwe interieurthema’s (waaronder Lunar Brown), Nappa-lederen stoelen met traagschuim en 10-punts Shiatsu-massage, geoptimaliseerd thermisch comfort met een drievoudig panoramisch dak dat 99,99% van de UV-straling filtert.

De G9 biedt krachtige acceleraties en een comfortabel weggedrag. In AWD Performance combineert hij een luchtophanging met dubbele kamers met elektromagnetisch regelbare schokdempers om oneffenheden efficiënt op te vangen en het overhellen te beperken. Het verbruik bedraagt ongeveer 17,5 kWh/100 km op een gemengd parcours. Het interieur onderscheidt zich door de kwaliteit van de materialen en een bijzonder complete uitrusting. Kortom, de G9 behoudt zijn solide technische basis en bevestigt zijn premiumpositie, terwijl er ruimte is voor verbetering op het gebied van ergonomie.

Xpeng betreedt de markt met twee duidelijke proposities: de G6, een coupé-SUV die is ontworpen met het oog op efficiëntie, en de G9, een premium SUV die gebruikers zal aanspreken die op zoek zijn naar comfort en hoogwaardige prestaties. Wat ze gemeen hebben: een concurrerende actieradius, een royale uitrusting en een laadsysteem op 800-volt dat tot de snelste op de huidige markt behoort.
De eerste klanten zullen hun voertuigen eind oktober/begin november 2025 in ontvangst nemen. Hoewel deze modellen aantrekkelijk geprijsd zijn en tijd besparen bij het opladen, moet het merk nog op twee vlakken overtuigen: de uitbreiding van zijn netwerk en de opbouw van zijn imago. Maar met een concurrerend prijsbeleid en geavanceerde technologie laat Xpeng zien dat het alle troeven in handen heeft om Belgische wagenparken voor zich te winnen.