Ford Transit City: voor de stad en dus elektrisch

Binnen de Ford Pro-hiërarchie neemt de Transit City een plek in tussen de andere modellen van het gamma, met een meer toegankelijke positionering. De aanpak is bewust pragmatisch: een voertuig aanbieden dat is afgestemd op dagelijks gebruik, in plaats van hoog in te zetten op technologie. Met zijn kleine accu van 56 kWh haalt hij een actieradius tot 254 km (WLTP-cyclus), een cijfer dat aansluit bij rijden in de stad, waar de dagelijkse afstanden beperkt blijven. Opladen gebeurt met wisselstroom tot 11 kW, terwijl snelladen (gemiddeld 67 kW) weliswaar mogelijk is, maar bedoeld is als aanvullende oplossing.

Ford heeft bovendien gekozen voor een vereenvoudigd aanbod. De Transit City is verkrijgbaar in drie uitvoeringen: twee bestelwagenversies (L1H1 en L2H2) en een chassis-cabineversie, een primeur in dit segment voor de constructeur. Deze laatste versie zou carrosseriebouwers moeten aanspreken, omdat ze nieuwe inrichtingsmogelijkheden biedt. Tegelijkertijd zijn de opties bewust tot het strikte minimum beperkt. De standaarduitrusting blijft echter compleet, met onder meer airco, stoelverwarming, een achteruitrijcamera en een aanraakscherm van 12 duim dat compatibel is met Apple CarPlay en Android Auto.

Deze standaardisatie heeft een duidelijk doel: de productie vereenvoudigen, de logistieke complexiteit beperken en het onderhoud vergemakkelijken. Voor professionals betekent dit een betere beschikbaarheid van onderdelen en mogelijk kortere reparatietermijnen, een cruciaal punt in sectoren waar stilstand van voertuigen tot een minimum moet worden beperkt.

Op industrieel vlak bouwt de Transit City voort op een bestaand platform dat samen met de Chinese partner Jiangling Motors is ontwikkeld. Het model is echter aangepast aan de Europese eisen, met structurele wijzigingen, een nieuw ontwerp van de voorkant en de integratie van veiligheidssystemen die voldoen aan de lokale normen. Ford benadrukt ook dat er een intensief testprogramma is uitgevoerd en dat bepaalde componenten werden versterkt om de duurzaamheid van het voertuig bij professioneel gebruik te garanderen.

Het zal interessant zijn om te zien of deze aanpak gebruikers van lichte bedrijfsvoertuigen zal kunnen overtuigen, aangezien het aandeel van elektrische voertuigen daar momenteel op 7% stagneert.