Quelle fiscalité pour les véhicules utilitaires légers en 2026?
La réforme fiscale pour les voitures particulières qui prévoit que les véhicules émettant du CO2 commandés à partir du 1er janvier 2026 ne sont plus déductibles fiscalement, n’est pas valable pour les véhicules utilitaires légers. Ceux-ci restent déductibles à 100%. Les principaux fiscaux concernant la déduction de la TVA, les avantages de toute nature et les cotisation de CO2 restent également inchangés en 2026.
Suppression de l'exonération fiscale de taxe de roulage pour les LCV
Le gouvernement flamand a décidé de supprimer l’exonération de taxe de circulation pour tous les véhicules qui émettent du CO2, y compris les véhicules utilitaires légers donc. Le montant devrait être fixé à 102,96 euros et est valable jusqu’au 30 juin 2026 inclus. Il sera ensuite indexé. A l’heure de rédiger ces lignes, il n’a pas encore été validé par le Parlement flamand.
LEZ en région bruxelloise: dès règles plus strictes dès 2026 pour les LCV diesel Euro 5
La Région de Bruxelles-Capitale a dû revenir sur la suppression sous la pression de la Cour constitutionnelle. À partir du 1er janvier 2026, les véhicules utilitaires légers diesel EURO 5 et essence EURO 2 ne pourront plus accéder à la zone LEZ de la Région de Bruxelles-Capitale.
Durant les trois premiers mois (jusqu’au 31 mars 2026), les conducteurs recevront uniquement un avertissement. Ensuite, l’amende s’élèvera à 350,00 euros. Toutefois, le montant de l’amende est plafonné à 350,00 euros par trimestre, même en cas de plusieurs infractions au cours de ce trimestre.
L’amende en Région de Bruxelles-Capitale peut être évitée par l’achat d’un pass journalier au prix de 35,00 euros. Le nombre de pass est limité à 24 pass journaliers par an (du 1er janvier au 31 décembre) par plaque d’immatriculation. Le pass journalier peut être acheté en ligne avant l’entrée dans la zone LEZ bruxelloise ou au plus tard le cinquième jour suivant l’entrée dans la zone.
Exemple : pour une entrée dans la zone LEZ le 3 février 2026, l’achat du pass journalier est possible jusqu’à minuit le 8 février 2026.
La Région de Bruxelles-Capitale prévoit des possibilités de subsides pour les véhicules utilitaires qui ne peuvent plus accéder à la zone LEZ. L’entreprise doit toutefois disposer d’un siège d’exploitation en Région de Bruxelles-Capitale.
En Flandre, le ministre flamand de l’Environnement Jo Brouns a décidé d’autoriser encore en 2026 les véhicules utilitaires légers diesel EURO 5 à circuler à Anvers et Gand, sans durcissement supplémentaire prévu pour l’instant.
Directive européenne pour les camionnettes électriques jusqu'à 4,25 tonnes avec permis de conduire B
La Commission européenne a publié une nouvelle directive (1) relative au permis de conduire numérique. Celle-ci autorisera également les conducteurs titulaires d’un permis B à conduire des véhicules utilitaires légers jusqu’à 4,25 tonnes fonctionnant avec des carburants alternatifs, dont l’électricité (les eLCV), sans obligation de tachygraphe.
Cette directive sur le permis de conduire apporte indirectement une réponse très attendue au problème du surpoids des utilitaires électriques et des motorhomes, dû aux batteries, qui fait qu’ils ne respectent souvent pas aujourd’hui la limite de 3,5 tonnes applicable aux véhicules thermiques (ICE). Elle vise également à soutenir l’acquisition de véhicules utilitaires électriques, afin de poursuivre la réduction des émissions de CO₂ dans ce segment.
À ce jour, le succès des utilitaires électriques au sein de l’UE reste limité. Les constructeurs prévoient toutefois une forte extension de leurs gammes entre 2026 et 2027. Plusieurs pays de l’UE ont déjà intégré la règle des 4,25 tonnes dans leur législation nationale.
- Bron : Europese richtlijn 2025/2205 van het Europese Parlement en de Europese Raad van 22 Oktober 2025 – Publicatie 5 november 2025
Suite à l’adoption de la directive, l’ensemble des 27 États membres devront transposer la règle des 4,25 tonnes dans leur droit national dans un délai de deux ans. La mise en œuvre du permis de conduire numérique devra, quant à elle, intervenir dans un délai de quatre ans.
En Belgique, un projet pilote est déjà en cours : « permis B – véhicules utilitaires zéro émission jusqu’à 4,25 tonnes », auquel les entreprises peuvent s’inscrire.
La validité des permis des catégories A (moto) et B (voiture/utilitaire) sera portée à 15 ans, tandis que celle des catégories C/D (camion/bus) sera limitée à 5 ans, avec la possibilité pour les États membres de prévoir des durées plus courtes pour les conducteurs âgés de 65 ans et plus, dans le cadre de contrôles médicaux renforcés.
