Atto 3 Evo : BYD muscle son SUV pour consolider sa percée sur le marché fleet
S’il y a bien une marque chinoise qui fait parler d’elle plus que les autres, c’est BYD. En à peine un peu plus de 3 ans de présence sur le marché belge, le constructeur de Shenzhen dispose d’une gamme complète de modèles avec une offre dans tous les segments. L’Atto 3, l’un des modèles proposé dès le lancement de la marque en Belgique va prochainement s’offrir une mise à jour de mi-carrière. L’occasion pour link2fleet de faire le point avec le nouveau PR & Events Manager de la marque, Dirk Steyvers.
La croissance de BYD en Europe est fulgurante. Arrivée sur le marché belge fin 2022 avec trois modèles, la marque compte aujourd’hui plus de 10 modèles à son catalogue. En 2025, elle a enregistré une croissance de +240% de ses ventes, à 110.715 unités vendues. « En Belgique, on a terminé l’année avec 1% de parts de marché, soit 4.400 immatriculations. L’ambition est évidemment de faire encore mieux en 2026 », annonce Dirk Steyvers.
L’année a en tout cas bien commencer puisque BYD tire un bilan positif du Salon de Bruxelles. « On est très contents. Notre stand ne désemplissait pas durant ces 10 jours. Et on a surtout remarqué que, contrairement à l’année dernière, où les clients venaient sur le stand parce qu’ils ne connaissait pas encore BYD, cette année, ils connaissaient la marque et étaient plutôt à la recherche d’un modèle. La notoriété de la marque a bien évolué ces derniers mois et cela notamment grâce au fait que lorsqu’on parle des constructeurs chinois, BYD est souvent citée parce que nous sommes une marque d’envergure ».
« Notre plus grand potentiel se trouve chez les users-choosers: des clients fleet qui ont un budget limité mais peuvent recevoir une voiture bien équipée et avec une belle autonomie chez BYD ».
Dirk Steyvers, PR & Events Manager, BYD
27 concessions
Sur le mois de janvier, le constructeur a triplé ses ventes chez nous par rapport au même mois de l’année dernier. « Les visites sur le stand ont aussi débouché sur de nombreuses visites en concession, ce qui est de très bonne augure et nous poursuivons nos actions Salon durant le mois de février. »
Si la marque arrive à se créer une image aussi rapidement, c’est aussi grâce au développement rapide de son réseau de concessionnaires. « De 9 dealers en janvier 2025, nous sommes passés à 27 actuellement (25 en Belgique et 2 au Grand-Duché de Luxembourg, ndlr).
La cible actuelle, ce sont surtout les entreprises, où BYD veut toucher les user choosers. « C’est là que se trouve notre plus grand potentiel : auprès de travailleurs qui ont droit à une voiture de société, mais disposent d’un budget limité. Chez nous, avec leur budget, ils peuvent avoir une voiture très bien équipée et avec une autonomie suffisante, alors qu’avec le même budget chez la concurrence, ils auront plutôt une version d’entrée de gamme et une autonomie plutôt limitée. Et aujourd’hui, notre réseau étendu est notre force pour toucher ces clients qui disposent toujours d’un concessionnaire à proximité pour aller tester nos véhicules. »
Le grand défi de BYD reste la question des valeurs résiduelles. « A l’heure actuelle, il n’y a pas encore assez de recul en Belgique sur nos véhicules car les premières voitures mises en circulation vont seulement arriver en fin de contrat de leasing. Mais nous travaillons beaucoup de notre côté pour assurer de bonnes valeurs résiduelles à nos véhicules. Notre garantie étendue sur les batteries aide déjà à positionner les valeurs résiduelles, mais c’est un travail de longue haleine. »
Une nouvelle Atto 3 à découvrir le 17 mars
Si BYD s’était d’abord limité à n’importer en Europe que des modèles 100% électriques, la marque a modifié sa stratégie ces derniers mois en proposant aussi des variantes hybrides rechargeables sur certains modèles. Une stratégie qui permet à la marque de s’ouvrir également à une clientèle particulière. Car dans le fleet, ce sont les modèles full électriques qui représentent la majorité des ventes. « La Sealion 7 est notre best-seller auprès des clients professionnels, suivi de la Seal », reprend Dirk Steyvers. Et justement, c’est l’un 3 des modèles 100% électriques lancés au moment de l’arrivée de la marque chez nous qui s’offre un facelift cette année : le SUV Atto 3.
« Le nouvel Atto 3 Evo affiche une évolution stylistique assez limitée avec des boucliers redessinés notamment, mais sur le plan technique, la mise à jour est considérable. On passe d’un véhicule traction à une propulsion, également disponible en 4 roues motrices. BYD a écouté le feedback de ses clients et a augmenté la capacité de la batterie à 74,8 kWh et la puissance à 313 ch sur la version propulsion et 449 ch sur la version à transmission intégrale. L’autonomie a aussi été revue pour passer à respectivement 510 km et 470 km selon les versions. La nouvelle Atto 3 Evo sera lancée officiellement le 21 mars en Belgique, mais j’invite les gestionnaires de flotte intéressés à venir la tester en avant-première le 17 mars lors d’un événement dédié. »
Damien Malvetti, rédacteur de cet article
Damien Malvetti a une formation de journaliste et est passionné par les voitures, la technologie et la mobilité. Il est responsable du contenu éditorial de link2fleet et possède une connaissance approfondie du secteur des flottes et de la mobilité électrique.
