Voitures de société à carburant fossile: un petit peu plus chères en 2026 pour les employés

Concrètement, le nouveau taux de référence d’émissions de CO2 pour les véhicules diesel diminue de 59 g/km en 2025 à 58 g/km en 2026. Pour les véhicules essence et les autres carburants fossiles dont le LPZ et le gaz naturel, les full et plug-in hybrides, le taux de CO2 de référence diminue de 71 g/km en 2025 à 70 g/km pour l’année 2026. En réalité, cela s’apparente à une augmentation de +/- 1% de l’avantage de toute nature brut.

En tenant compte de l’effet du coefficient d’âge de 6% pour les véhicules déjà en parc, l’augmentation est alors totalement compensée. Aucune autre modification n’a été apportée à la formule de base pour 2026.

Les véhicules électriques ne sont pas concernés. Ils restent, dans un premier temps, imposés à 4 % de la valeur catalogue fiscale x 6/7.

Les hybrides rechargeables affichant de très faibles émissions de CO₂ retombent souvent sur le minimum indexé, en fonction de la valeur catalogue.

Formule Avantage de toute nature pour les voitures de société valable pour l’année 2026

          –  diesel                                 :   valeur catalogue x [5,5 + ((Taux CO₂ -58) x 0,1)] % x 6/7 x  coefficient d’âge

          –  essence, LPG, gaz naturel      : valeur catalogue x [5,5 + ((Taux CO₂ -70) x 0,1)] % x 6/7 x coefficient d’âge

          –  véhicules électriques        : valeur catalogue x 4 % x 6/7 x coefficient d’âge

Formule Avantage de toute nature pour les voitures de société valable pour l’année 2025

          –  diesel                                 :   valeur catalogue x [5,5 + ((Taux CO₂-59) x 0,1)] % x 6/7 x coefficient d’âge

          – essence, LPG, gaz naturel      : valeur catalogue x [5,5 + ((Taux CO₂-71) x 0,1)] % x 6/7 x coefficient d’âge

          – véhicules électriques        : valeur catalogue x 4 % x 6/7 x coefficient d’âge

Formule Avantage de toute nature pour les voitures de société valable pour l’année 2024

          –  diesel                               :   valeur catalogue x [5,5 + ((Taux CO₂-65) x 0,1)] % x 6/7 x coefficient d’âge

          – essence, LPG, gaz naturel     : valeur catalogue x [5,5 + ((Taux CO₂-78) x 0,1)] % x 6/7 x coefficient d’âge

          – véhicules électriques      : valeur catalogue x 4 % x 6/7 x coefficient d’âge

Le minimum absolu pour 2026 n’est pas encore connu. Pour le déterminer, il faut connaître l’indice de l’impôt des personnes physiques, qui ne sera communiqué qu’à la fin décembre 2025. En 2025, ce minimum s’élevait exactement à 1.650,00 euros. Selon toute vraisemblance, le montant pour 2026 ne devrait pas évoluer de manière significative.

Pour chaque année écoulée depuis la première immatriculation, la valeur catalogue diminue de 6 %.

Cette diminution est plafonnée : la valeur catalogue ne peut pas descendre en dessous de 70 % de sa valeur initiale. Ce seuil est atteint lorsque le véhicule a six ans.

Cela a pour effet d’atténuer fortement l’impact de l’indexation pour les véhicules déjà présents dans le parc automobile.

En 2025, les premiers 500,00 € de l’avantage de toute nature sont exonérés pour les contribuables qui ne prouvent pas leurs frais réels à l’impôt des personnes physiques. Pour 2026, le montant indexé ne sera connu qu’à la fin décembre 2025 et ne devrait pas beaucoup changer.

Nous comparons ci-dessous des véhicules immatriculés neufs au 1er janvier de l’année concernée.

Véhicule diesel émettant 120 g de CO₂, avec une valeur catalogue fiscale de 30.000 € et une carte carburant.

Véhicule essence émettant 130 g de CO₂, avec une valeur catalogue fiscale de 30.000 € et une carte carburant.

Véhicule électrique émettant 0 g de CO₂, avec une valeur catalogue fiscale de 65.000 € et une carte de recharge.