Belgium Electric Vehicle Summit 2026: « Qu’attendez-vous pour passer tous à l’électrique ? »
Organisé par EV Belgium, la fédération qui regroupe l’ensemble des fournisseurs liés au secteur des véhicules électriques, ce Summit 2026 a adressé au marché un message très clair : tant l’infrastructure que la technologie sont désormais au point, reste à changer la perception chez les conducteurs recalcitrants.
EV Belgium est une fédération qui pèse lourd dans le paysage économique belge. Ses 140 membres fournissent pas moins de 50.000 emplois. Et ces chiffres devraient encore augmenter sensiblement, puisque l’Europe impose une réduction de 90 % des rejets de CO2 pour 3035, ce qui passe inévitablement par l’énergie électrique. Comme l’indique Bart Massin, directeur général d’EV Belgium, il reste pour atteindre cet objectif ambitieux a obtenir la confiance du consommateur, et notamment du user chooser, ce qui reste souvent un sérieux challenge.
Pas de croissance sans confiance
Bien sûr, la croissance du parc électrique est constante. On est passé de 6% en 2024 à 7,5 % en 2025, et l’offre évolue chaque jour. Frank Van Gool, directeur général de Febiac, fait remarquer que 43 % des véhicules exposés au Brussels Motor Show sont 100 % électriques. Aujourd’hui, ils convaincront toutefois surtout les flottes, et plus encore celles qui ont recours au leasing opérationnel. Chez le particulier, la courbe reste encore fondamentalement plate…
Ce constat vaut aussi pour les petites flottes, où les décisionnaires ne prennent pas le temps de s’informer suffisamment, notamment au niveau des calculs TCO qui sont désormais favorables aux EV, comme le fait remarquer Kaat Van Severen, business development manager chez link2fleet. Par ricochet, ce sont dès lors les conducteurs qui restent souvent sensibles à des a priori qui ne correspondent plus à la réalité, qu’il s’agisse de l’autonomie des véhicules ou des réseaux de recharge.
Céline Stocco (Deloitte) note à ce sujet le décalage qui persiste encore entre les attentes des conducteurs et la qualité de l’offre. Ils continuent à vouloir des véhicules avec de grandes autonomies et des recharges ultra-rapides alors qu’ils font le plus souvent de petits déplacements et qu’ils rechargent à la maison et au bureau. On est donc clairement dans l’émotion et la perception, plutôt que dans le rationnel ! L’héritage de 150 ans de moteurs thermiques restent décidément bien présent…
Quoi qu’il en soit, la Belgique est dans le TOP 5 européen lorsqu’on regarde la pénétration des véhicules électriques, et chacun sait que la fiscalité joue un rôle déterminant dans cette réalité.
L’obligation de proposer le budget de mobilité dans les grandes entités dès janvier 2027 sera-t-elle un « game changer » ? Selon une étude réalisée par Profacts, il semblerait que les bénéficiaires s’orienteraient principalement vers des véhicules électriques, mais de taille (et budget) réduite pour les coupler à d’autres solutions de mobilité.
Dans le panel, Tom Van Assche (polestar) insistera encore sur cette nécessité de rassurer et éduquer le conducteur, notamment sur les surcoûts engendrés par les bornes de recharge rapides.
On nous promet par ailleurs d’importantes évolutions technologiques à court terme, alors que la durée de vie des batteries actuelles serait déjà de l’ordre de 15 ans et plus.
Alors, tout est en place pour une généralisation de l’usage des véhicules électriques ? Restent 10 ans pour atteindre les objectifs européens, et 10% de marge de manœuvre pour des énergies alternatives.
