BMW iX3 2026 : jusqu’à 805 km et un habitacle révolutionnaire (+ vidéo)

Cette BMW iX3 est le premier modèle de série de la « Neue Klasse » BMW. Comprenez, une toute nouvelle génération de modèles. BMW a choisi un SUV pour ce « renouveau » car, depuis de nombreuses années maintenant, la demande pour ce format de véhicule ne baisse absolument pas. Le SUV reste (très) populaire. Au premier semestre 2025, l’ancien iX3 figurait d’ailleurs dans le Top 10 des meilleures immatriculations de véhicules électriques d’occasion auprès des professionnels en Belgique.

À l’extérieur, il faudra s’habituer à cette toute nouvelle calandre illuminée et totalement fermée. Rappel à la « Neue Klasse » des années 60, les nasaux BMW se font plus élancés – fins et longs. Les feux arrière sont plus imposants et modernes. Dans l’ensemble, les surfaces sont lisses, avec poignées rétractables pour les portières. Les proportions – 4,78 m de long – restent similaires par rapport au X3 toujours commercialisé avec des moteurs thermiques.

Le coffre peut contenir de 520 à 1.750 litres de bagages, en plus du petit frunk de 58 litres.

Le style extérieur marque une réelle rupture visuelle avec les dernières BMW. Mais lorsqu’on entre à l’intérieur, on peut véritablement parler de révolution. Non pas avec le nouveau volant au design inédit avec boutons à retour haptique mais bien avec le tableau de bord qui s’étend sur toute la largeur de l’habitacle, d’un montant à l’autre. 110 cm d’affichages forment le bien nommé « Panoramic Vision » !

Dans un premier temps, ça peut donner l’impression d’avoir affaire à beaucoup trop d’informations. Mais heureusement, via l’écran multimédia central de 17,9 pouces, on peut sélectionner les informations qu’on souhaite voir apparaître sur ce « Panoramic Vision ». On peut aussi décider de ne garder que les informations liées à la conduite, comme un tableau de bord « classique », en « Silent mode ». Une « détox » d’écrans parfois bien nécessaire… Et si vous n’avez pas encore assez d’écrans et d’infos en tous genres, en option, vous pourrez même retenir un affichage tête haute 3D !

L’intégration de l’intelligence artificielle atteint également un niveau jamais vu dans l’automobile. Sans rentrer dans les détails, l’IA ne fait pas seulement que réagir à vos demandes, elle les anticipe ! On appréciera également que le système de navigation embarqué affiche les puissances des stations de recharge réellement délivrées et non les puissances en pic maximales rarement atteintes communiquées par les fournisseurs. Il s’agit peut-être d’un détail mais qui, dans la pratique, fait toute la différence.

Puisqu’on parle de recharge, continuons avec les aspects techniques de la première version du iX3 présentée par BMW. Il s’agit de la version xDrive 50, forte de deux moteurs et 470 ch. Avec sa grosse batterie de 108 kWh, elle sera capable de parcourir jusqu’à 805 km. Pour la première fois, BMW utilise une plateforme 800 volts qui lui permet des recharges express. Pouvant encaisser jusqu’à 400 kW, l’iX3 peut récupérer jusqu’à 372 km en seulement 10 minutes.

Sur le plan de la conduite, annonçons tout d’abord son poids : 2.360 kg. Ensuite, BMW communique que le moteur arrière pourra récupérer jusqu’à 240 kW, en pic, au freinage, soit une valeur similaire à la puissance de ce moteur arrière (240 kW ou 326 ch). Un chiffre impressionnant. D’ailleurs, BMW affirme aussi que 98% des freinages au quotidien peuvent être effectués uniquement avec la régénération au freinage, sans utiliser les freins hydrauliques, donc.

En matière de durabilité, BMW a également communiqué quelques chiffres intéressants.

• Par rapport à son prédécesseur, et sur base d’un kilométrage total de 200.000 km avec recharges calculées avec le mix énergétique européen, l’empreinte carbone sur l’ensemble du cycle de vie est 34% inférieure.
• Comparé à un X3 à moteur thermique, son empreinte carbone est déjà inférieure après avoir parcouru 21.500 km avec recharges calculées sur le mix énergétique européen.
• Le kilométrage diminue à 17.500 km si l’iX3 ne profite que des recharges provenant d’électricité verte.

À l’heure de programmer cet article, les prix en Belgique ne sont pas encore connus. Mais le tarif de la BMW iX3 xDrive 50 sera de 68.900 € TTC en Allemagne. Des versions aux alentours de 60.000 € seront présentées dans un deuxième temps.

La BMW iX3 sera produite dans l’usine de Debrecen, en Hongrie.