Budget de mobilité: plafonner le remboursement des frais de logement à 200€?
Le débat continue de faire rage autour de la possibilité offerte par le pilier 2 du budget de mobilité de rembourser son crédit hypothécaire ou son loyer. Cette fois, c’est Stijn Blanckaert (Directeur Général de Renta) qui y va de se proposition: plafonner à 200€/mois le montant du budget de mobilité qui peut être utilisé pour le remboursement des frais de logement. Explications.
Pour rappel, le cadre légal permet à un employé d’utiliser son budget de mobilité pour rembourser ses frais de logement – crédit hypothécaire ou loyer. Une option qui remporte un certain succès puisque de récentes enquêtes menées par d’importants secrétariats sociaux du pays (SD Worx et Acerta) font écho de 75% d’ayant droit au budget de mobilité qui optent pour cette option.
Après la sortie de Denis Gorteman (CEO de D’Ieteren Auto) dans nos colonnes, plusieurs autres voix se sont élevées contre cette option, estimant que le budget de mobilité doit servir à rendre la mobilité plus verte. Nous-même, chez link2fleet, plaidons aussi pour que le budget de mobilité soit réellement utilisé pour verdir la mobilité.
Récemment, c’est Stijn Blanckaert (Directeur Général de Renta), qui a fait une proposition dans un article publié dans le magazine de Traxio. Il plaide pour un encadrement plus strict et propose de plafonner la part du budget mobilité consacrée au pilier 2, avec une limite évoquée de 20 % du montant total, et un plafond mensuel à 200 euros.
L’objectif est clair : préserver une part significative du budget pour des solutions réellement orientées mobilité, qu’il s’agisse de transports publics, de vélos ou de véhicules zéro émission.
Derrière ce débat technique se cache une question plus large : celle de la cohérence des politiques publiques. Peut-on continuer à promouvoir la décarbonation des flottes tout en permettant une utilisation du budget mobilité qui n’intègre plus nécessairement une logique de déplacement durable ?
À l’approche de son déploiement massif, le budget mobilité – prévue au 1er janvier 2027 pour les entreprises de plus de 50 travailleurs – entre dans une phase décisive. Les arbitrages qui seront posés dans les prochains mois détermineront s’il devient un véritable levier de transition… ou un simple outil d’optimisation financière.
Damien Malvetti, rédacteur de cet article
Damien Malvetti a une formation de journaliste et est passionné par les voitures, la technologie et la mobilité. Il est responsable du contenu éditorial de link2fleet et possède une connaissance approfondie du secteur des flottes et de la mobilité électrique.
