Expertise et fédérations

À partir du 1er janvier 2021, l’administration fiscale flamande modifiera sa méthode de calcul de la taxe de mise en circulation (TMC) et de la taxe annuelle de circulation. À partir de cette date, la valeur des émissions de CO2 sera basée sur le test WLTP. Les exonérations fiscales pour la TMC et la taxe de circulation pour les hybrides rechargeables et les véhicules fonctionnant au GNC seront supprimées. Toutefois, les deux exonérations fiscales resteront en vigueur pour les véhicules 100 % électriques. C’est ce qu’a annoncé le ministre flamand des finances, Matthias Diependaele, le vendredi 9 octobre. Nous en étudions les conséquences.

Ces dernières semaines, les médias ont beaucoup écrit à propos des plans de la VREG (régulateur flamand pour l’électricité) d’instaurer un tarif de capacité. Avant d’analyser l’impact possible du tarif de capacité sur la mobilité électrique, nous allons d’abord expliquer de quoi il s’agit, pourquoi il est actuellement en discussion et quelles sont les différences avec le système actuel.