Cupra Raval : que va-t-il rester à la Volkswagen ID.Polo ?

Bien évidemment, une Cupra et une Volkswagen ne renvoient pas la même image. Aussi, une Polo se reconnait aisément alors que Cupra n’est pas encore connue de tous. La marque a pourtant réalisé une belle année 2025 chez nous, en croissance de 10 %.

Cupra, c’est un peu la marque audacieuse et moderne du groupe VW, qui met en avant un côté performant ainsi qu’un design distinctif. La marque aime jouer la carte plus rebelle et émotionnelle. En découvrant le design de la Raval, ça se confirme tout de suite même si on s’attendait à des lignes plus audacieuses encore. On lui trouve un petit air de Cupra Tavascan mais au format citadin. Affichant 4 m de long, c’est une compacte mais au design qui en impose. Sa musculature impressionne surtout à l’arrière avec une signature lumineuse qui déborde sur les côtés.

Elle tire son nom du quartier El Raval de Barcelone, non loin de la célèbre Rambla, quartier très animé connu pour y accueillir un public jeune et créatif. Ce modèle incarne la volonté de démocratiser la mobilité électrique pour une nouvelle génération et cela se confirme en matière tarifaire, comme nous le verrons plus bas.

link2fleet s’adressant principalement aux gestionnaires de flotte et user-chooser, dans la communication de la marque, deux éléments ont retenu toute notre attention.

Tout d’abord, « Les fonctions de sécurité de la voiture s’étendent aux situations post-collision, où l’ECU de l’airbag et l’Event Data Recorder fonctionnent en tandem pour estimer la gravité des dommages et déclencher automatiquement un « appel à l’atelier », ce qui fluidifie le processus de réparation. » Ceci s’avère très intéressant mais malheureusement, les communicants de la marque n’ont pas su nous en dire davantage sur la mise en pratique de cet « appel à l’atelier ». Dommage.

Ensuite, Cupra affirme que « la Raval a été méticuleusement développée en tenant compte des impacts urbains à faible vitesse, avec des éléments de déformation qui minimisent les dommages afin de réduire les coûts d’assurance. » Bonne initiative mais reste à voir si, dans la pratique, les coûts d’assurance s’avèrent vraiment moindres que ceux de la concurrence… On reste sceptique, surtout avec les prix des assurances qui ne cessent d’augmenter.

L’intérieur est équipé d’un écran d’info-divertissement de 12,9 pouces avec un nouveau système d’exploitation Android, une première dans une Cupra. Nous aurons l’occasion de le tester en conditions réelles lors des essais dynamiques au mois de mai prochain.

À bord, la Raval se démarque également avec un éclairage d’ambiance, des couleurs, matériaux et motifs originaux. Sur la version VZ la plus puissante (qui illustre cet article), des sièges baquets raviront les fans de dynamisme. D’ailleurs, c’est sur la route qu’elle devrait affirmer son caractère grâce à ses réglages spécifiques.

Par rapport à ses cousines de plateforme comme la VW ID.Polo, la Raval se rapproche du sol de 15 mm, en plus d’être 10% plus rigide. Les voies ont également été élargies de 10 mm. Cupra prévoit une suspension adaptative encore plus rigide (+5%) sur sa version la plus sportive VZ.

Une fois n’est pas coutume, commençons par vous présenter la version VZ la plus puissante, celle qui correspondra certainement le plus à l’ADN de Cupra. Avec 226 ch aux roues avant, cette version développera néanmoins la même puissance que la VW ID.Polo GTI. Sa batterie de 52 kWh lui permettrait une autonomie proche des 400 km. Juste en-dessous, avec la même batterie, une version de 211 ch offrira la meilleure autonomie, proche de 450 km.

Si vous optez pour les versions d’entrée de gamme avec petite batterie de 37 kWh, vous aurez le choix entre un moteur de 116 ou 135 ch, tous deux avec un rayon d’action proche de 300 km. Bref, il s’agit des mêmes combinaisons moteur/batterie que la cousine Volkswagen ID.Polo. Dans le meilleur des cas, avec la grande batterie et un pic de puissance de charge à 130 kW, la recharge prendra 23 minutes de 10 à 80 %.

Elle sera assemblée en Europe, à l’usine de Martorell, près de Barcelone, en Espagne. Et la grande surprise, c’est son prix, qui démarre à 25 990 € TVAC, soit le tarif que nous aurions imaginé pour la Volkswagen ID.Polo. Le lancement est prévu cet été et d’ici là, link2fleet vous proposera l’essai complet de la Cupra Raval.