Publié le 8 avril 2026 à 16:06
par Damien Malvetti

Ethias Lease fête bientôt ses 3 ans et confirme sa stratégie 100% électrique

Près de trois ans après son lancement, Ethias Lease poursuit le développement de son modèle dédié au leasing de véhicules 100 % électriques. Lancée à partir de zéro sur un marché historiquement dominé par de grands acteurs internationaux, l’entité totalise aujourd’hui 2 300 véhicules commandés, dont 1 900 déjà en circulation. La facturation mensuelle atteint désormais 1 million d’euros, pour une valeur contractuelle totale estimée à 60 millions d’euros. Dans un marché en forte accélération, Ethias Lease constate que le défi n’est plus uniquement l’adoption des véhicules électriques mais leur utilisation et la maîtrise des coûts associés.

Ethias Alleur

Un marché en forte croissance, porté par les entreprises

Le marché des véhicules électriques continue de progresser rapidement en Belgique. Fin 2025, les véhicules 100 % électriques représentent 33,4 % des nouvelles immatriculations, contre 28,5 % en 2024 (source : FEBIAC). Cette dynamique est encore plus marquée sur le marché professionnel. Aujourd’hui, en Belgique, plus de 8 véhicules électriques sur 10 sont immatriculés au nom d’une entreprise, sous l’effet notamment des incitants fiscaux (source : Statbel).

Parallèlement, le déploiement des infrastructures de recharge continue. La Belgique compte désormais plus de 100 000 points de recharge publics et semi-publics, soit une croissance de 23 % en un an (source : EV Belgium).

De même, l’offre de véhicules électriques s’est fortement élargie ces dernières années, avec l’arrivée de nouveaux acteurs sur le marché. Ethias Lease constate que des marques comme BYD, Kia ou Polestar figurent désormais parmi les véhicules les plus présents dans les flottes électriques, aux côtés des constructeurs premium traditionnels.
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​Ces évolutions confirment le potentiel du marché et font aussi émerger de nouveaux enjeux pour les entreprises, notamment en matière de coûts et d’usage des véhicules. ​
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​Dans un contexte de forte volatilité des prix de l’énergie, la question du coût total de la mobilité prend une importance croissante. Les arbitrages entre carburants et électricité évoluent rapidement, renforçant l’intérêt pour les solutions électriques, en particulier lorsqu’elles sont associées à des modes de recharge maîtrisés.

Des usages encore imparfaits : un enjeu désormais central

Au-delà de l’équipement, l’enjeu porte aussi sur les usages.

Les premières analyses menées par Ethias Lease montrent qu’une majorité des conducteurs n’utilise pas encore son véhicule électrique de manière optimale. Sur un échantillon de données analysées, seulement 30 % des sessions de recharge se situent dans la plage recommandée (20 % à 80 %), tandis que plus de la moitié des recharges se terminent au-delà de 80 %.

Ces pratiques peuvent accélérer le vieillissement des batteries et impacter l’autonomie des véhicules.

Pour y répondre, Ethias Lease lancera cette année une initiative de coaching dédiée aux bonnes pratiques de recharge, avec un objectif clair : améliorer l’expérience utilisateur et optimiser la durée de vie des batteries. Ce dispositif s’appuiera notamment sur l’analyse des données d’usage, permettant de fournir aux conducteurs un retour individualisé sur leurs habitudes de recharge, ainsi que sur des sessions d’information ciblées afin de les accompagner vers des pratiques plus adaptées.

Le défi n’est plus d’équiper mais d’accompagner les conducteurs

« En peu de temps, Ethias Lease s’est imposée comme une alternative crédible sur un marché historiquement dominé par de grands acteurs internationaux. Partis de zéro, nous avons fait le choix d’un positionnement clair, centré sur les spécificités de la mobilité électrique. Et c’est comme cela que nous constatons que le défi n’est plus uniquement d’équiper les entreprises en véhicules électriques mais d’accompagner leurs collaborateurs dans leur utilisation au quotidien. » – Erwin Ollivier, Head of Ethias Lease

Un modèle intégré, de la voiture à l’usage

Ethias Lease se distingue par une approche intégrée de la mobilité électrique, combinant leasing, assurance, recharge – à domicile comme en public – et accompagnement des utilisateurs.

La recharge est un élément clé de la transition électrique.

Lancée en septembre 2025, l’offre Charging-as-a-Service permet aux entreprises de proposer à leurs collaborateurs une solution de recharge à domicile via un abonnement tout compris (installation, maintenance et gestion de la recharge).

Après une phase pilote au sein du groupe Ethias, plus de 300 bornes de recharge à domicile sont aujourd’hui actives et le carnet de commandes continue de se développer.

Une croissance tirée par les entreprises et leurs flottes

Ethias Lease s’adresse exclusivement au marché professionnel : indépendants, PME, grandes entreprises et institutions publiques.

La stratégie commerciale vise en particulier les flottes de taille moyenne (20 à 200 véhicules), un segment où les entreprises recherchent un accompagnement plus structuré dans leur transition vers la mobilité électrique.

L’entreprise accompagne déjà de nombreux acteurs dans leur transition, parmi lesquels Proximus, Eiffage, Fnac Vanden Borre, Safran, Verisure ou encore Agoria.

Elle collabore également avec des partenaires spécialisés comme BattMobility, une société soutenue par Ethias Ventures, à laquelle Ethias Lease fournit actuellement une quinzaine de véhicules en leasing opérationnel.

Des ambitions confirmées pour les prochaines années

Ethias Lease entend poursuivre le développement de son modèle spécialisé dans la mobilité électrique d’entreprise.

L’objectif est d’atteindre 9 000 véhicules en circulation et 1 500 bornes de recharge à domicile actives d’ici 2028, en continuant à développer des solutions intégrées qui simplifient la transition vers la mobilité électrique pour les entreprises et leurs collaborateurs.

Damien Malvetti

Damien Malvetti, rédacteur de cet article

Damien Malvetti a une formation de journaliste et est passionné par les voitures, la technologie et la mobilité. Il est responsable du contenu éditorial de link2fleet et possède une connaissance approfondie du secteur des flottes et de la mobilité électrique.

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