L’UE menace d’imposer des droits de douane sur les VE chinois à partir du 4 juillet
La Commission européenne prévoit d’imposer des droits supplémentaires allant jusqu’à 38 % sur les importations de voitures électriques en provenance de Chine à partir du 4 juillet. Toutefois, la Commission souhaite d’abord essayer de trouver une solution avec Pékin concernant les subventions que le gouvernement chinois accorde au secteur.
En septembre dernier, la Commission a lancé une enquête sur la chaîne de valeur des voitures électriques en Chine. Les premières conclusions montrent que le secteur bénéficie de subventions déloyales, au détriment des constructeurs européens. Les fonctionnaires européens affirment que les importations de véhicules électriques chinois s’accélèrent, ce qui pourrait causer des dommages irréparables aux constructeurs automobiles européens.
Prélèvements et réponses des gouvernements
Les droits proposés vont de 17,4 % pour BYD à 38,1 % pour SAIC. Ces droits s’ajoutent aux droits d’importation actuels de 10 %. Dans certains cas, les taxes pourraient atteindre 30 %. L’enregistrement des véhicules électriques chinois importés a déjà commencé, ce qui signifie que les droits de douane pourraient être imposés rétroactivement une fois l’enquête terminée en novembre.
Divergences d’avis au sein de l’UE
Les projets de taxations ont provoqué des divisions au sein de l’UE. La France soutient les taxes en raison de la menace qui pèse sur ses segments de marché, tandis que l’Allemagne s’inquiète de l’impact économique et souhaite éviter une éventuelle guerre commerciale avec la Chine. L’Allemagne et la France ont des intérêts différents : Les constructeurs automobiles allemands se concentrent davantage sur le segment haut de gamme, tandis que les constructeurs français opèrent sur des marchés plus sensibles aux prix.
Implications politiques et économiques
Les mesures anti-subventions sont considérées comme un moyen de protéger le marché et de garantir une concurrence loyale. Elles s’inscrivent également dans la stratégie géopolitique plus large de l’UE, qui vise à réduire sa dépendance à l’égard de la Chine et à accroître les capacités de production en Europe. Ursula von der Leyen, présidente de la Commission européenne, a souligné que ces mesures étaient nécessaires pour protéger les industries européennes des pratiques déloyales.
Jeroen Evens, rédacteur de cet article
Jeroen Evens is opgeleid in de Communicatiewetenschappen (KULeuven) en is een enthousiaste volger van alles wat met mobiliteit en bedrijfswagens te maken heeft. Als freelance journalist gespecialiseerd in de fleetsector houdt hij al drie jaar lang de vinger aan de pols van de laatste ontwikkelingen in onze sector.
