Fleet test Ineos Grenadier Quartermaster : l’outsider
Vous recherchez un véhicule plus robuste qu’un pick-up classique ? Le Quartermaster est peut-être fait pour vous. Cette version pick-up de l’Ineos Grenadier se distingue à plusieurs égards. Il est notamment équipé d’un moteur BMW six cylindres en ligne de 3 litres.
Même ceux qui n’ont jamais entendu parler de l’Ineos Grenadier peuvent voir au premier coup d’oeil que le modèle s’inspire de l’ancien Defender, y compris les charnières de porte visibles. Et tout comme l’emblématique ancien Land Rover, l’Ineos
Grenadier est également disponible en version pickup. Baptisée Quartermaster, elle mesure 5,44 mètres, soit nettement plus que la version Station Wagon.
Cet Ineos est conçu pour les travaux difficiles. Un différentiel central à glissement limité est de série, mais les différentiels avant et arrière peuvent également être verrouillables en option. La propulsion est assurée par un six cylindres en ligne BMW de trois litres qui fonctionne à l’essence ou au diesel et qui transmet sa puissance de 286 ou 249 ch en permanence aux quatre roues. Nous avons roulé avec le diesel, qui convient parfaitement à ce pick-up et qui, associé à la boîte automatique à huit rapports ZF, offre une expérience de conduite haut de gamme.
Sur la route, le Quartermaster surprend par son comportement dans les virages, tandis que les mouvements de la carrosserie sont bien maîtrisés. Il faut toutefois s’habituer à la direction, car elle ne revient pas automatiquement en position droite. En ligne droite, l’Ineos peut d’ailleurs être un peu instable, mais cela est peut-être dû aux pneus tout-terrain BF Goodrich de notre voiture d’essai. Il faut également tenir compte de son rayon de braquage gigantesque.
Robuste
Pour monter à bord du Grenadier Quartermaster, il faut vraiment se hisser. On se retrouve alors dans un habitacle semblable à celui d’un avion, qui respire la robustesse. Derrière le volant, pas de tableau de bord, mais seulement une série de voyants lumineux. Toutes les données de conduite sont affichées sur l’écran central, qui provient également de chez BMW, mais qui n’est pas très grand selon les normes actuelles, ce qui rend la carte de navigation à l’extrême droite assez petite.
L’Ineos Grenadier Quartermaster est un modèle assez exclusif dans le segment des pick-up, mais il faut être prêt à mettre le prix pour l’acquérir. Son tarif est en effet à la hauteur. Et les coûts d’utilisation ne seront pas négligeables non plus, car pour propulser ce gros gabarit, le six cylindres en ligne de 3 litres consomme beaucoup de diesel, comme en témoigne notre consommation testée de pas moins de 14,0 l/100 km…
Fiche technique Ineos Grenadier
| Ineos Grenadier Quartermaster Turbodiesel | |
| Motorisation | turbodiesel |
| Puissance | 183 kW/249 ch |
| Couple | 550 Nm |
| Consommation WLTP | 10,9-12,1 l/100 km |
| Consommation en test | 14,0 l/100 km |
| Capacité de chargement/de traction | 835/3.500 kg |
| Masse maximale autorisée | inconnue |
| Dimensions (L/l/h) | 5.440/1.943/2.019 mm |
| Dimensions benne (Lxl) | 1.564 x 1.619 mm |
| Prix de base HTVA | 64.298 € |
Kevin Kersemans, rédacteur de cet article
Kevin Kersemans est journaliste automobile avec plusieurs décennies d’expérience au compteur. Sa passion pour les voitures et tout ce qui fonctionne sur roues remonte à son enfance. Pour link2fleet, Kevin suit principalement l’actualité automobile et teste les dernières nouveautés.
