Fleet test Lynk & Co 08: vraiment une super hybride

Entre-temps, Lynk & Co a aussi la 02, un modèle 100% électrique dans sa gamme, mais la marque du groupe Geely avait fait ses premiers pas chez nous avec la 01. Ce SUV plug-in hybride, qui est techniquement jumeau du Volvo XC40, a reçu un facelift au début de cette année, mais n’est plus vraiment très jeune. La 08 se présente donc comme un ajout bienvenu à la gamme, bien qu’elle se positionne, sur de nombreux points, à un tout autre niveau que le modèle avec lequel tout a commencé.

A commencer par son format car, avec une longueur de 4,82 mètres, elle est tout de même 27 cm plus longue. Bien qu’on ne le dirait pas au premier coup d’oeil, la 08 est donc du même calibre qu’une Hyundai Sante Fe/Kia Sorento et par conséquent donc encore quelques centimètres plus longue qu’une Peugeot 5008 ou une Volkswagen Tayron, pour ne citer que quelques modèles également disponibles en PHEV.

En outre, comparé à son petit frère plus compact, la 08 bénéficie également d’une carrosserie beaucoup plus moderne et dynamique, avec un toit « flottant » et des feux avant et arrière qui s’étendent largement sur les flancs. Les éléments verticaux sur les portes avant, sur lesquels reposent les rétroviseurs extérieurs et dans lesquels sont intégrées les caméras d’angle mort, apportent également une touche d’originalité.

L’écran central a un diamètre de pas moins de 15,4 pouces et sert également à commander la climatisation. Heureusement, des touches de raccourci toujours accessibles sont prévues à cet effet en bas de l’écran. Malheureusement, il n’est pas aussi facile de régler les paramètres des systèmes d’aide à la conduite après chaque démarrage. De plus, le système d’infodivertissement a parfois besoin d’un certain temps pour démarrer. Point positif toutefois : Apple Car Play et Android Auto sont disponibles (sans fil).

L’espace à l’intérieur est plus que suffisant à l’avant comme à l’arrière et les sièges avant sont très confortables – ceux de la More sont même équipés de série d’une fonction massage. La lumière pénètre abondamment grâce au toit panoramique en verre. La partie avant peut être légèrement relevée pour permettre une ventilation naturelle, mais ne peut pas être ouverte. Tout comme sur la 02, les vitres latérales sont sans cadre, ce qui n’était pas nécessaire à nos yeux, mais qui semble être un signe de statut social sur le marché chinois. Le coffre n’est pas particulièrement spacieux par rapport aux dimensions extérieures.

Le groupe motopropulseur de la 08 se compose d’un moteur essence quatre cylindres de 1,5 litre à alimentation sous pression développant 137 ch, d’une boîte automatique à trois rapports spécialement développée et d’un moteur électrique de 208 ch. La puissance cumulée atteint 345 ch, ce qui permet à cette Lynk & Co de passer de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes en mode Power.

La batterie du système hybride a une capacité de 39,6 kWh, ce qui est assez élevé pour un PHEV et offre une autonomie entièrement électrique de pas moins de 200 km. Tout aussi exceptionnel pour un PHEV, la batterie peut être rechargée avec un courant alternatif de 11 kW et accepte également le courant continu (jusqu’à 85 kW). Il faut donc 33 minutes à un chargeur rapide pour passer de 10 à 80 % de niveau de batterie. Sur une borne de recharge classique, une recharge de 0 à 100 % prend environ 4,5 heures.

La bonne nouvelle, c’est qu’avec une batterie pleine, nous avons pu parcourir près de 200 km, même si nous devons préciser que nous avons peu roulé sur autoroute pendant cette période. Cela reste néanmoins très encourageant et signifie que la plupart des gens, avec un peu de discipline en matière de recharge, pourront effectuer presque tous leurs trajets en mode entièrement électrique.

En mode purement électrique (Pure), notre consommation d’électricité tournait aux alentours de 21 kWh/100 km, mais il ne sera pas très difficile de faire mieux en ajustant (via l’écran tactile) le niveau de récupération d’énergie au freinage.

Sur la route, la 08 s’avère être une voiture agréable à conduire. Par rapport à la 01, elle offre une sensation de conduite (légèrement) plus naturelle et un comportement routier nettement plus dynamique. Pas vraiment difficile, étant donné que la 01 ne possède pas la moindre once de dynamisme. Dans le cas de la 08, ce dynamisme est bien sûr relatif ; il s’agit toujours d’un SUV familial hybride rechargeable de 2,1 tonnes. Quoi qu’il en soit, le confort de conduite est également au rendez-vous, malgré les roues de 21 pouces chaussées de pneus 255/40 sous la version More (235/55 R19 pour la version Core).

Il est regrettable que les PHEV aient encore peu de chances d’être intégrés dans la politique automobile des grandes flottes. Pour les indépendants, pour qui les hybrides rechargeables restent fiscalement intéressants, cette Lynk & Co 08 constitue toutefois une offre très attrayante. Elle ne présente en effet aucun défaut majeur (même si le bip sonore lors de l’activation et de la désactivation du régulateur de vitesse nous a légèrement agacés), tout en étant bien équipée et en offrant bien sûr une autonomie électrique exceptionnelle.

Et tout cela pour un prix nettement inférieur à celui de ses concurrents tels que le Hyundai Santa Fe, le Kia Sorento ou le Volkswagen Tayron : la Core est disponible à 46 276,86 euros hors TVA, la More à 49 582,64 euros hors TVA, la seule option étant un attelage de remorque à 785,12 euros hors TVA (la capacité de remorquage est toutefois limitée à 1,6 tonne). Lynk & Co propose la 08 avec un leasing financier à partir de 549 euros par mois hors TVA (60 mois). Il n’est pas prévu d’abonnement comme pour la 01, mais l’application permet de partager la voiture afin de récupérer une partie des frais d’utilisation.

La Lynk & Co 08 est livrée avec une garantie constructeur de 4 ans ou 120 000 km (8 ans pour la batterie hybride). La voiture peut désormais être commandée non seulement en ligne, mais aussi chez des concessionnaires à Alost, Bruxelles, Herentals, Liège et Mouscron. Pour l’entretien, vous pouvez vous adresser à des concessionnaires Volvo sélectionnés.