Fleet test Maxus eTerron 9 : agréable surprise électrique

À première vue, l’eTERRON 9 reprend les codes esthétiques du pick-up musclé. Calandre massive, ailes élargies, grandes jantes et signature lumineuse agressive donnent le ton. Ce véhicule est fait pour être vu – et pour affronter tous les terrains. Si l’on perçoit immédiatement son potentiel utilitaire, le soin apporté aux finitions extérieures montre que Maxus vise aussi les professionnels sensibles à l’image de marque.

C’est aussi le cas à l’intérieur, où l’eTERRON 9 surprend agréablement. L’ambiance, moderne et épurée, fait oublier les clichés du pick-up rustique. Écran tactile central, instrumentation numérique, sièges chauffants et connectivité complète (Apple CarPlay, Android Auto, USB-C) : tout y est. L’espace à bord est généreux, y compris à l’arrière, où trois adultes peuvent s’installer confortablement. On note cependant quelques plastiques durs qui trahissent ses origines utilitaires et quelques soucis de sons du système multimédia.

Au volant, sa puissante motorisation électrique de 442 ch et son couple de 700 Nm offrent une réponse vive à l’accélération. Le silence à bord et l’absence de vibrations créent une ambiance zen surprenante pour un véhicule de ce gabarit. Sur route, le comportement est rassurant, bien qu’un peu ferme à vide, comme souvent sur les pick-up. La direction est précise, les relances franches, et la position de conduite surélevée offre une excellente vision. Sur autoroute, l’insonorisation reste correcte jusqu’à 120 km/h, au-delà, quelques bruits d’air apparaissent.

C’est sur les chemins dégradés que l’eTERRON 9 montre sa vraie nature. Grâce à sa transmission intégrale, sa garde au sol de plus de 23 cm et ses bons angles d’attaque, il franchit les obstacles avec une aisance remarquable. Même dans les zones humides ou boueuses, la motricité reste efficace. Le mode « Low Speed Control » permet une gestion fine de la puissance en tout-terrain.

Doté d’une batterie de 102 kWh, le eTerron9 annonce une autonomie de 430 km. En conditions réelles, notre essai mixte a relevé environ 320 km, ce qui reste cohérent pour les missions professionnelles quotidiennes. La recharge s’effectue en DC jusqu’à 115 kW (0 à 80 % en 40 minutes).

Avec une charge utile de près de 620 kg et une capacité de remorquage de 3.500 kg, il ne sacrifie pas ses atouts utilitaires. La benne généreuse peut recevoir tous types de matériaux ou équipements. Ce pick-up peut donc tout à fait remplir le cahier des charges des professionnels du bâtiment, des services publics ou des sociétés de maintenance.

Le Maxus eTERRON 9 réussit le pari d’un pick-up 100 % électrique polyvalent, robuste et adapté aux usages professionnels. Son autonomie est suffisante pour une journée de travail, son agrément de conduite est réel, et sa dotation technologique convaincante. Avec un tarif à partir de 57.408 € HTVA, il se positionne comme une alternative sérieuse face aux pick-up thermiques.