Fleet test Toyota Hilux : l’icône des pick-up toujours fidèle à sa réputation
Il est rare qu’un utilitaire devienne une véritable icône. Le Toyota Hilux, lui, a largement gagné ce statut au fil de ses plus de 50 années d’existence. Partout dans le monde, il est l’allié fidèle des artisans, entrepreneurs et professionnels à la recherche d’un véhicule robuste, endurant et polyvalent. Mais une nouvelle page s’ouvre : Toyota a confirmé que le Hilux, dans sa version actuelle, quittera bientôt la gamme pour être remplacé par une déclinaison électrique.
En attendant, il est donc toujours possible de se procurer un Hilux en version thermique de stock, comme celui que nous avons pu tester. Lors de notre essai, le Hilux a rappelé pourquoi il a marqué durablement son époque. Derrière son gabarit imposant, il offre un véritable agrément de conduite. Son moteur diesel 2.8 litres de 204 ch délivre un couple généreux et une puissance rassurante, que ce soit pour tracter ou affronter des trajets chargés. La boîte automatique contribue à une conduite fluide et agréable, ce qui surprend agréablement dans un véhicule de cette catégorie. Sur route, le Hilux se montre plus confortable que prévu : les suspensions absorbent bien les irrégularités et l’habitacle reste silencieux, renforçant cette impression de sérénité au volant.
Autre atout, et non des moindres : sa consommation. En adoptant une conduite maîtrisée, il est tout à fait possible de maintenir une moyenne sous les 10 l/100 km. Une performance remarquable pour un utilitaire de ce gabarit, capable de transporter plus d’une tonne de charge utile et de tracter jusqu’à 3,5 tonnes. Voilà un élément qui continue de séduire les gestionnaires attentifs au coût total de possession.
Cependant, on ne peut ignorer que le Hilux accuse son âge. Ses technologies embarquées, bien que présentes, apparaissent en retrait par rapport aux standards actuels. Certaines aides à la conduite mériteraient d’être affinées : l’avertisseur de franchissement de ligne, par exemple, se montre parfois trop intrusif, au point de nuire à l’expérience de conduite. De même, le système multimédia et la connectivité ne reflètent plus les attentes modernes des flottes.
Pourtant, malgré ces limites, le Hilux conserve une aura particulière. Sa robustesse, sa fiabilité et sa capacité d’endurance restent parmi les meilleurs du marché. S’il sera remplacé par une version 100 % électrique courant 2026, il est encore possible d’acquérir une version thermique des stocks du constructeur.
Fiche technique Toyota Hilux
| Motorisation | Diesel, automatique |
| Puissance | 150 kW/204 ch |
| Couple | 500 Nm |
| Consommation WLTP | 7,0 l/100 km |
| Consommation test | 10,2l/100 km |
| Capacité de charge/remorquage | 1.000 kg/3.500 kg |
| Masse maximale autorisée | 2.910 |
| Dimensions (L/l/h) | 5.320/1.860/1.790 mm |
| Dimensions benne (Lxl) | 2.315 mm x 1.575 mm |
| Prix de base HTVA | 43.124 € |
Damien Malvetti, rédacteur de cet article
Damien Malvetti a une formation de journaliste et est passionné par les voitures, la technologie et la mobilité. Il est responsable du contenu éditorial de link2fleet et possède une connaissance approfondie du secteur des flottes et de la mobilité électrique.
