Fleet test Volvo EX90: Attente récompensée

Après l’EX30 désormais produit à Gand et le duo EX40 et EC40, Volvo élargit donc sa gamme 100% électrique avec un grand SUV de 5,04 m de long. Visuellement très proche du XC90, le Volvo EX90 reprend les codes stylistiques du constructeur suédois mais se distingue notamment par une longueur accrue, une calandre pleine ou encore par ses feux remodelés.

Nouveau fleuron de Volvo, l’EX90 s’avère entièrement conçu autour d’un puissant système central basé sur l’IA et pouvant être mis à jour à distance. Pour l’utilisateur, cela se traduit par un grand écran central de 14,5 pouces sous une interface Google reprenant toutes les fonctions de la voiture. De la navigation connectée ultra rapide jusqu’à la climatisation et au réglage des rétroviseurs. La qualité graphique de cet écran et du petit écran d’instrumentation est à souligner mais quelques boutons supplémentaires auraient toutefois été bienvenus au niveau du poste de conduite.

Accueillant grâce à ses très belles finitions et l’emploi de matières naturelles agréables ponctué de notes parfumées, l’habitacle du Volvo EX90 se montre également très généreux pour les occupants. Le deuxième rang peut ainsi être composé de trois sièges individuels coulissants ou de deux « captain chairs » ultra-larges. Les clients ont aussi le choix entre un immense coffre en configuration cinq places ou deux sièges supplémentaires au déploiement totalement électrifié. Et même dans ce cas, le volume de coffre affiche encore 324 litres de contenance auquel on peut encore ajouter les 46 litres du coffre avant.

En route, le Volvo EX90 a tout d’un cocon mobile grâce à une très belle isolation des bruits extérieurs. Malgré un poids à vide dépassant les 2,7 tonnes, notre modèle d’essai s’est montré très vif en accélération grâce à ses deux moteurs développant 408 chevaux et 770 Nm de couple. Une version de 517 chevaux et une autre de 279 chevaux sont aussi disponibles. Naturellement, les lois de la physique sont ce qu’elles sont et ce grand et lourd SUV ne se montre pas vraiment dynamique en virage. Son credo, c’est plutôt le confort.

Dans les entrailles de cet EX90, Volvo a installé une immense batterie de 111 kWh de capacité qui lui permet de revendiquer une autonomie de plus de 600 km pour une consommation homologuée à 21 kWh/100 km. Dans la pratique, même si l’autonomie réelle sera inférieure, nous n’avons pas été déçus car il a été possible d’atteindre cette valeur moyenne sur certains itinéraires et le mode one pedal driving s’est montré très efficace. Grâce à la vitesse de charge de 250 kW, il ne faut pas compter plus de 30 minutes pour passer de 10 à 80% malgré la grande batterie.

Très moderne technologiquement, le Volvo EX90 se montre aussi très accueillant et confortable. Il fait toutefois payer assez cher ses prestations avec un prix de départ de 73.967€ HTVA et se situe pile entre un Kia EV9 et un Mercedes EQS SUV.